Tokom zimskih meseci većina ljudi voli prvo da uključi grejanje u autu, pa malo da sačeka da se ugreje, pa tek onda da krene da vozi
Kada se temperature spuste ispod nule često se u jutarnjim časovima može čuti buka koja dolazi od automobila čiji motori rade „u leru“.
Stručnjaci navode da je u pitanju stara navika koja datira iz vremena kada su svi automobili imali motore sa karburatorima. Tada je zagrevanje motora na niskim temperaturama vazduha pre pokretanja vozila imalo smisla.
Danas svi noviji modeli imaju elektronsko ubrizgavanja goriva. Senzori mere spoljašnju temperaturu i sistem prilagođava rad motora, pa se smatra da je dovoljno da motor radi samo 30-60 sekundi pre polaska. Nakon toga može se započeti sa vožnjom jer će motor brže dostići radnu temperaturu ako je auto u pokretu, nego kada motor i dalje radi u leru.
Kada zagrevate motor u leru tokom hladnih dana, ne samo što bez potrebe trošite gorivo, već se sa određenih komponenti motora spira ulje koje podmazuje pokretne delove i sprečava njihovo oštećenje. Naime, benzinske motore pokreće mešavina vazduha i raspršenih čestica goriva koje isparava. Zbog niskih temperatura tokom zime, benzin sporije isparava, pa automobil automatski kompenzuje njegov manjak ubrizgavajući više goriva u mešavinu.
Jedna od karakteristika benzina je da je dobar rastvarač, što dovodi do toga da spira motorno ulje sa zidova cilindara motora, ako automobil zimi zagrevate tokom dužeg perioda.
Međutim, postoji još jedan razlog zašto zagrevamo automobil pre polaska. Tokom zime nam je prijatnije da sednemo u toplu kabinu nego da se smrzavamo u vožnji dok se auto ne zagreje. Iako je period potreban za zagrevanje putničke kabine kod savremenih vozila kraći nego pre, a neki modeli imaju i grejače u sedištima, mnogi od nas i dalje voze starije automobile koji se sporije greju, podseća sajt Atlas servis, a prenosi Telegraf.
Ipak, imajte na umu da bespotreban rad vašeg automobila u leru direktno utiče na kvalitet vazduha koji udišete i da je bolje istrpeti malo hladnoće nego dodatno zagađivati vazduh koji je ionako lošeg kvaliteta.
Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.
Ulje je na hladnoći gusto kao sto znamo.Radom u leru,ulje se postepeno zagreva,postize potreban viskozitet,i podmazuje motor.Kretanje odmah pri startu,je slično kao kada bi sportista krenuo u ekstremne napore bez zagrevanja.Motor bi se mucio sa gustim uljem na većem broju obrtaja od lera i vremenom bi stradao.Tako da je teorija o kretanju bez zagrevanja cista glupost,bilo da se radi o starijim ili novijim automobilima.
To kažu stručnjaci kojima je u cilju da skratite vek svog automobila. Ulje postaje na niskim temperaturama gušće i nema potreban viakozitet, a šta se dogodi motoru kad nema dobro podmazivanje. A što se tiče senzora i merenja spoljne temperature i ubrizgavanja određene količine goriva koje određuje kompjuter to važi za automatski saug. I na kraju, to neodredjuje kompjuter, već obican bimetal, koji povecanjem redne tempere motora smanjuje ler gas. Senzori koji mere spoljnu temperaturu nemaju nikakve veze sa ler gasom inače bi u protivnom auto konstantno dobijao veću količinu goriva tokom vožnje sve dok je napolju hladno.