Most na Adi dobija šine, menjaće se zbog metroa

Šine bi konačno mogle da premoste Savu i spoje čukaričku i novobeogradsku obalu. Urađen plan za izgradnju tramvajske pruge, predstoji tender za izvođača radova.

Osim šina preko mosta, predviđena je i izgradnja dela vijadukta prema Rakovici, kao i nova veza prema Banovom brdu, prenose Večernje novosti.

U Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda kažu da je završena projektna dokumentacija i izdata građevinska dozvola, a u toku je pribavljanje mišljenja vršioca stručne kontrole projekta. Planirano je da se ove godine pokrene postupak izbora izvođača radova.

„Projektom je planirana izgradnja tramvajske pruge sa potrebnom infrastrukturom, koja će povezivati postojeće šine u Ulici Đorđa Stanojevića sa prugom Banovo brdo – Centar grada i dalje sa mrežom prema Rakovici”, objašnjavaju u Direkciji.

“Izgradnjom pruge omogućava se razvoj celokupnog tramvajskog saobraćaja, tako što će se povećati kapacitet, smanjiti dužina putovanja i otvoriti mogućnost za uvođenje novih tramvajskih linija”, dodaje on.

Početak deonice je u zoni priključka na prugu u Ulici Đorđa Stanojevića. Trasa dalje nastavlja preko nasipa, pa postojećom severnom prilaznom konstrukcijom do Mosta na Adi i preko njega na konstrukciju između dva smera drumske saobraćajnice. Posle prelaska mosta, trasa tramvaja prelazi na južnu prilaznu konstrukciju i već izgrađenim objektima dolazi do raskrsnice sa punim programom veza sa postojećom prugom Banovo brdo – Centar grada.

“Trasa se završava u zoni razdvajanja pruga za Banovo brdo i Rakovicu uvođenjem nove veze u pravcu Banovo brdo (Novi Beograd) – Rakovica”, dodaju u Direkciji.

Na strani prema Rakovici dodaje se novi deo vijadukta sa skretnicom za vezu prema Rakovici, a u raskrsnici Centar – Rakovica, Centar – Banovo brdo predviđena je i nova veza Rakovica – Banovo brdo.

Izgrađeni donji stroj šinskog koridora omogućava transformaciju iz tramvajskog u kapacitetni šinski sistem, uz izmenu gornjeg stroja i kontaktne mreže, koji su različiti za tramvaj i metro. Izgrađeni koridor na Mostu na Adi i pristupnim saobraćajnicama predviđen je za metro, ali tramvajska pruga i prateća kontaktna mreža bi morale biti zamenjene prilikom realizacije treće linije metroa prema Banovom brdu.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.