najveća internet zajednica u Srbiji već 18 godina

U trendu

Prelević: Merenja srednje brzine besmisleno, Okanović: To spasava živote

Nekadašnji koministar policije Božo Prelević ocenio je danas da je novi sistem merenja prosečne brzine vozila izmedju dve naplatne rampe besmislen i protivustavan, dok je za direktora Komiteta za bezbednost saobraćaja Damira Okanovića to, uz radare, dronove, presretače i kamere, dodatna mera da se smanji broj stradalih u saobraćaju.

Povodom današnjeg početka merenja prosečne brzine izmedju naplatnih rampi na autoputu, Prelević je u izjavio za agenciju Beta izrazio uverenje da taj sistem u praksi neće moći da funkcioniše.

“Taj zakon će povećati korupciju, stvoriti nevidjene gužve na naplatnim rampama ali će dovesti do toga da će stranci zbog takvog bezobrazluka (jer nisu informisani) zaobilaziti Srbiju i ići alternativnim putevima”, rekao je advokat Prelevć.

Dodao je da je neprihvatljivo što zakon još nije usvojen a nadležni najavljuju da će od ponedeljka naplaćivati kazne.

Prema njegovim rečima, taj zakon, koji se kosi sa ustavom i zakonima, ne može da predje nijednu ozbiljni stručnu raspravu jer je posledica svega onoga “kako mali Perica zamišlja odgovornost”.

Prelević je ocenio da je mera besmislena, izmedju ostalog zato što ne postoji ni pravi način da se stranci obaveste o novim pravilima, ali ni da se utvrdi ko je i na kom delu puta i koliko prekoračio brzinu.

Problem je, dodao je, i to kako će se utvrditi ko je vozio kada postoji više vozača u autobusu, ili kada je reč o rentiranim ili ukradenim vozilima, ali i onima koji elektronskim putem plaćaju putarinu.

“U jednom autobusu postoje tri vozača, kako se utvrdjuje koji je prekoračio brzinu, da li je vozio 10, 30 ili 50 kilometara brže”, rekao je Prelević i podsetio da svaki vozač može da vozi i 100 kilometara brže, a posle toga da sedi i pije kafu, ili da čeka ispred naplatne rampe ukoliko vidi da je stigao ranije.

“Da li sve to znači da nisam prekoračio brzinu”, upitao je Prelević i dodao da se tako ne zna ni da li je neko poštovao brzinu na mestima gde postoji ograničenje.

Prema njegovim rečima, nadležni su morali na potpuno drugačiji način da rešavaju problem brzine.

“Taj zakon se kosi s filozofijom našeg zakonodavnog sistema ali i sa osnovnim normama i postavkama krivičnog i prekršajnog prava kojima mora da se utvrdi ko je kriv i za šta je kriv, kao i to da li je delo uradjeno sa umišljajem ili iz nehata, ali i na osnovu čega se utvrdjuje da je neko krv”, rekao je Prelević.

On je ocenio i da će sudije biti zatrpane, jer će im dovoditi i nekoliko hiljada vozača dnevno, da će postojati problem s prevodiocima, neće se znati ni koji je sud nadležan.

“Kako ćete strancima, na primer Turcima koji žive u Švedskoj, objasniti da tako nešto što ne postoji nigde u Evropi postoji u Srbiji i da zbog toga može biti kažnjen”, rekao je Prelević i dodao da gužve mogu da stimulišu vozače da voze brzo jer znaju da će zahvaljujući njima ostvariti prosečnu brzinu.

Direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović ponovio je danas da je krajnji cilj merenja prosečne brzine izmedju naplatnih rampi zapravo smanjenje broja stradalih na autoputu, i da je ta odredba zakona koja postoji od 2009. godine dodatna mera uz radare, presretače, dronove, kamere sa radarskim ultrzvukom, kao i ostale načine kojima se kotroliše brzina.

Okanović je naveo da smatra da će postojati i prag tolerancije da vozači ukoliko budu vozili do 125 kilometara na sat ne budu kažnjeni.

Prema njegovim rečima, mala tolerancija u odnosu na propisanu brzinu bila bi važna kako vozači ne bi bili usredsredjeni na brzinomer.

Okanović je naveo da se za prekoračenje brzine do 160 na sat izdaje prekršajni nalog, ako se radi o osobi koja nema prebivališe u Srbiji, oduzima mu se privremeno putna isprava dok ne plati kaznu od 3.000, 5.000 ili više hiljada.

“Ako se plati u roku od osam dana, kazna je manja za 50 odsto, ako je brzina prekoračena od 161 kilometara na sat pa naviše, stranca vode kod dežurnog prekršajnog sudije, koji u skraćenom postupku postupa i izriče presudu”, rekao je Okanovići i dodao da se strancima ne mogu izreći kazne zabrane upravljanja vozilom, kao ni oduzimanja poena.

Okanović je dodao da je sistem veoma egzaktan jer se zna koliko vremena je potrebno da se stigne od mesta do mesta ako se vozilo kreće prema propisima.
Kazne za vozače iz Srbije stizaće na kućne adrese.

Odredba merenja srednje brzine postoji od 2009. godine ali se nije primenjivala, rekao je Okanović i dodao da sistem isključuje mogućnost korupcije jer prekoračenje brzine utvrdjuje softver.

Prema njegovim rečima, vest o novom sistemu mera polako se širi i medju strancima jer se primećuje da smanjuju brzinu.

Okanović je dodao da nije potrebno da se mera koja je stupila na snagu  prevodi, jer na putevima postoje saobraćajni znaci čije se poštovanje podrazumeva.

Dodao je da bi bilo dobro da se svaki vozač pre polaska u inostranstvo u lokalnom AMS i autoklubu informiše o pravilima saobraćaja.

“Važno bi bilo da i stranci skinu nogu s gasa kao što su to učinili i naši vozači koji su obavešteni o novoj meri preko medija”, rekao je Okanović.

(Beta)

1 komentar
  1. Srki

    Sjajno, Prelević je dao jedan sasvim novi uvid u stvar, o kome se do sada nije pričalo. Već vidim stotine i stotine usvojenih žalbi, na svim sudskim nivoima. Samo utvrđivanje mesta izvršenja, koje određuje nadležnost suda, je dovoljno da se predmet prebacuje iz suda u sud. A tek dva vozača iz uže porodice, koji po zakonu ne moraju da svedoče jedni protiv drugih… Ne može da se utvrdi izvršilac. Nije to lepo promišljeno…

Napišite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena.

Najnovije iz rubrike