Radio Slobodna Evropa: Sedam vozova sa opasnim teretom svakog dana prolazi kroz Beograd

Kroz Beograd svakog dana prolazi sedam vozova sa opasnim teretom, ali je taj transport potpuno bezbedan, kazali su predstavnici Infrastukture železnice Srbije  Radiju Slobodna Evropa (RSE).

U odgovoru na pitanja RSE, posle pisanja medija o rizicima transporta opasnog tereta Beogradom, navodi se da prugom kroz Vračarski tunel, koji se ispod centra glavnog grada Srbije prostire u dužini od 3,5 kilometra od Veterinarskog fakulteta do stanice Vukov spomenik i Pančevačkog mosta, od 1. jula 2018. svakodnevno prolazi dvadesetak teretnih vozova, od kojih u proseku sedam do osam transportuje opasne materije.

Infrastruktura železnice Srbije je navela da tom trasom teretne kompozicije saobraćaju od 1. jula 2018, kada je obustavljen železnički transport na obilaznoj pruzi oko Kalemegdana i dotadašnjoj Glavnoj železničkoj stanici.

Kako su ranije objašnjavali nadležni, do tada je ovom obilaznicom uglavnom transportovan sav opasni teret, hemikalije i razne druge sirovine, većinom za potrebe hemijske i naftne industrije u Pančevu, ali je ta trasa ukinuta kada su šine uklonjene nakon početka izgradnje stambeno-poslovnog kompleksa Beograd na vodi.    

Kako saopštavaju u Infrastrukturi, transport putnika i robe prugom kroz Vračarski tunel funkcioniše besprekorno jer je Železnička stanica Vukov spomenik, najbezbedniji i najsavremeniji objekat Infrastrukture železnice Srbije, od jula u potpunosti osposobljena i za saobraćaj teretnih kompozicija.  

„To je uključilo i sve bezbedonosne i sigurnosne sisteme u stanici Vukov spomenik, a ispunjeni su svi zahtevi inspekcija zaduženih za ovu oblast“, navodi se u odgovoru Infrastukture železnice Srbije za RSE.

Teretne železničke kompozicije kroz tunel Vračar saobraćaju tokom celog dana, dok transport opasnih materija tom trasom prolazi samo u terminu kada je stanica Vukov spomenik zatvorena za putnički saobraćaj.  

Kako tvrde u IŽS, takva organizacija nije uradjena iz bezbedonosnih razloga, već psiholoških.

„Opasne materije transportuju se u to vreme isključivo iz psiholoških razloga, kako ne bi prolazile kroz stanicu Vukov spomenik dok u njoj ima putnika“, navode u IŽS.

U tom preduzeću naglašavaju da tunel Vračar i stanica Vukov spomenik u potpunosti mogu da prihvate sav teretni železnički saobraćaj koji prolazi tim pravcem, kao i da se teretne kompozicije pregledaju pre ulaska u Vračarski tunel.

Ovim pravcem železničke kompozicije idu u takozvanom „hladnom režimu“, što znači da ih zajedno sa isključenim dizel lokomotivama kroz tunel vuku elektro lokomotive.

„Takva je situacija sa teretnim i sa putničkim vozovima i to je propisano tehničkim uslovima za železničku stanicu Vukov spomenik pre dve decenije kada je izgradjena“, navodeno je u odgovoru Infrastrukure zeleznice Srbije.

Transport železnicom kroz Beograd dodatno je povećan od 1. februara 2019, kada je obustavljen železnički saobraćaj izmedju Stare Pazove i Novog Sada zbog izgradnje pruge za velike brzine Beograd-Budimpešta. Od tada se kompletan teretni železnički saobraćaj izmedju Beograda i Novog Sada odvija pomoćnim prevoznim pravcem Pančevo–Orlovat–Rimski Šančevi–Novi Sad.

„U skladu sa ovim izmenama, od 1. januara teretni vozovi izmedju juga i severa, kao i prema Banatu, saobraćaju kroz beogradski tunel Vračar“, saopštila je IŽS.

Kao buduće trajno rešenje za transport teretnih železničkih kompozicija i opasnih materija na području Beograda u preduzeću Infrastukture železnica Srbije navode izgradnju 29 kilometara duge obilaznice Beli Potok–Vinča–Pančevo.

(Beta)

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.