Alfa Romeo 147 i Ford Focus – srce protiv razuma

Model 147 predstavlja novo, izražajno lice u kompakt-klasi, kojim Alfa Romeo želi da se postavi na samo čelo u ovom segmentu vozila. Već na prizor automobila godine 2001. u Evropi, srce svakog poklonika Alfa-e ubrzava otkucaje. Drugi, već afirmisani, pripadnik Golf-klase je Ford Focus. Njegovi aduti su smeli dizajn, snažan motor i odlično vešanje.

Alfa 147: Ovaj Italijan smerno i precizno sledi komande svog direktnog upravljača. Petostepeni manuelni menjač sa kratkim hodovima doprinosi uživanju u sportskoj vožnji. Potrošnja male Alfa-e leži u uobičajenim okvirima za ovu klasu vozila: u proseku 8,2 litara supera na 100 km. Za sada su u ponudi 3 benzinska motora od 105 do 150 KS. Verzija zapremine 1,6 litara, sa već poznatom Alfa-inom Twin-Spark tehnologijom (dve svećice po cilindru), pruža 120 KS. Pri nižem broju obrtaja, kao da 147-ici ponestaje dah, pa onaj ko želi glatku vožnju, mora vredno da menja brzine. Po potrebi, ova Bella machina je u stanju da svoje putnike prevozi brzinom od 195 km/h. Ipak, 10,6 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h nije dovoljno da bi se u direktnom upoređenju potukao Ford Focus.

Ford Focus: On svoj sprint od 0 do 100 obavlja za 1,5 sekundi brže od Alfa-e. Njegova prednost je što za istu cenu nudi motor od 2 litra sa 130 KS, koji mu omogućava maksimalnu brzinu od 201 km/h. Veća zapremina cilindara donosi i veću snagu na manjem broju obrtaja. Mašina spontano reaguje na papučicu gasa, a petostepeni menjač funkcioniše besprekorno. Precizni servo-upravljač pričinjava pravo zadovoljstvo. Prijatno tvrdo sportsko vešanje obezbeđuje dobro ležanje i sigurnu vožnju.

Alfa spolja: Najmarkantniji deo modela Alfa 147 je njegovo lice sa rešetkom hladnjaka u obliku grba i stilski umetnutim farovima. Nisko postavljene otvore za vazduh Italijani zovu „baffi“ – brkovi. Alfa je oličenje uspelog dizajna u svakom pojedinom detalju. Čak ni rukohvate vrata najradije ne biste ispuštali iz ruke. Ekstravagantnim zadnjim delom dominira petougaoni prozor, poznat još od prethodnog modela 145. Eliptično oblikovana zadnja svetlosna grupa i nedostajuća ručica za otvaranje prtljažnika zaokružuju celokupnu sliku.

Focus spolja: Što se tiče dizajna, Ford se kod modela Focus prilično osmelio, ali nipošto previše, što dokazuje njegov uspeh. Njegove stroge linije deluju futuristički, ali skladno. Neobičnost, o čijoj se svrsishodnosti može polemisati, je činjenica da se poklopac motora i prtljažnik mogu otvoriti samo pomoću ključa.

Alfa unutra: Volan sa tri prečage se može podešavati po visini i dubini. Duboko smešteni okrugli instrumenti su karakteristični za Alfa-u i pojačavaju sportski doživljaj. Mesto vozača, zahvaljujući širokoj središnjoj konzoli, deluje uredno i pregledno, a svi važni prekidači su na dohvat ruke. Za ne-daj-bože tu je šest vazdušnih jastuka, koji se dobijaju serijski. Prostor na prednjim sedištima je prilično izdašan, ali je ponuda prostora na zadnjoj klupi pomalo škrta. Ni prtljažnikom sa 280 litara zapremine i visokom ivicom za utovar, se Alfa ne nameće baš kao porodični auto.

Focus unutra: Unutrašnjost Focus-a predstavlja nastavak futurističkih oblika spoljašnjeg dizajna i mada je preglednost svih elemenata na instrument tabli dobra, ona zahteva izvesno navikavanje. Pozadi ima dovoljno mesta, iako je Ford 3 cm kraći od italijanskog rivala. Sa zapreminom prtljažnika od 380 litara, Focus sa troja vrata se već ozbiljno kvalifikuje kao porodični auto.

Zaključak: Ovo je upoređenje dva modela, koji, mada spadaju u istu klasu vozila, konceptualno ne mogu biti različitiji – Kazanova protiv majstora upotrebljivosti. Zahvaljujući svojoj uravnoteženosti i svestranosti, iz ovog duela kao jasni pobednik izlazi Ford Focus. Njegove prednosti su živahniji motor i izdašnost unutrašnjeg prostora. Alfa svoje glavne poene skuplja na konto svog sportskog karaktera i besprekornog dizajna. Dok Alfa u osnovnoj varijanti košta oko 33.900 DEM, Focus je za oko 1.700 DEM jeftiniji, ali uz ogradu da se kod Ford-a klima-uređaj i daljinski upravljač za centralno zaključavanje plaćaju ekstra. Zaljubljenici u Alfa Romeo će sigurno biti zadovoljni onim što im nudi novi model 147, jer za njih to nije samo upotrebni predmet, već oličenje jedne životne filozofije.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.