Alfa Romeo 147 – novokrunisani kralj evropskih drumova

Takmičenje „Car of the Year“ se održava od 1964. godine. U žiriju sede 56 evropskih automobilskih novinara iz 21 zemlje. Ocenjuju se kategorije: ekonomičnost, komfor, bezbednost, vozne karakteristike, funkcionalnost, zaštita čovekove okoline, odnos cena-kvalitet i dizajn.

Iako automobili sve više liče jedni na druge, eksperti ipak prepoznaju sveodlučujuću razliku. Prilikom izbora za automobil godine 2001, rezultat je pomalo iznenadio: vozilo iz kompaktne klase Alfa Romeo 147 je sa 238 poena preteklo novi Ford Mondeo, koji je prošao sa tri poena manje. Na treće mesto se sa 229 poena probila Toyota Prius, hibridni auto sa klasičnim i elektro-motorom. Zatim slede Audi A2 (184 poena), Mercedes-ova nova C-klasa (164 poena), a na šestom mestu, od 28 kandidata, se kotirala nova Opel Corsa (133 poena). Poslednji put je tradicionalna marka Alfa Romeo na ovom takmičenju pobedila 1997. godine svojim modelom Alfa 156.

Očigledno ipak postoji razlika da li se jedno kompaktno vozilo dizajnira u Nemačkoj, Japanu ili Italiji. U svakom slučaju, Alfa Romeo svojim modelom 147 u trku kompaktnih automobila šalje auto, koji se od mase izdvaja već i svojim originalnim dizajnom. Ne moraju se posedovati vidovnjačke sposobnosti, da bi se ovom lepotanu već sada prorekla sjajna budućnost. Razlog za to leži u elegantnoj jednostavnosti dizajna ovog automobila. Oko posmatrača zastaje na mnogim detaljima, pogled klizi preko glatkih površina i rafinirano zaobljenih linija i nigde ne nailazi na prekide, niti limeno odelo deluje bezlično. Kao i njegova veća braća i novi Alfa Romeo 147 na poklopcu motora nosi profil u obliku slova V i kao kod modela 156, na čijoj platformi je izgrađen, dominantnu ulogu u optici prednje partije igra dugačka rešetka hladnjaka u obliku grba. Tako su registarske tablice – tipično italijanski – smeštene bočno na braniku.

Novi Alfa Romeo 147, dugačak 4,16 metara, pojaviće se na ulicama početkom sledeće godine. Kao motorizacija, u ponudi su četiri varijante: tri benzinska motora sa 4 cilindara i 16 ventila od 1,6 l i 105 KS (77 kW), 1,6 l i 120 KS (88 kW) i 2 l i 150 KS (110 kW), kao i jedan dizel-agregat od 1,9 l sa 110 KS (81 kW). Dizelaš će se u ponudi pojaviti uporedo sa modelima sa 5 vrata, tek nekoliko meseci nakon tržišne promocije benzinaca sa troja vrata.

Italijani su svog novog igrača u klasi Golf&Co pristojno opremili. ABS, elektronska raspodela sile kočenja i uređaj protiv proklizavanja su instalirani serijski. U standardnu opremu spadaju i šest vazdušnih jastuka (frontalni, bočni i na prozorima). Ono što se još uvek ne zna je cena ovog zadovoljstva.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.