Ford C-Max – auto za moderne porodice

Ford C-Max nije ni limuzina, nije ni džip, a još manje je karavan, već nešto što je veoma teško opisati. U stvari, C-Max je sve to skupljeno u jedno, i to ga čini automobilom za modernog čoveka, koji njime mora i na posao i u vrtić ili školu po decu, a nije predugačak kao karavan ni previše robustan kao SUV.
Ono što kod Ford-a C-Max zaista fascinira je unutrašnjost. Svi modeli opremljeni su s pet sedišta, od čega tri dosta komforna pozadi. Comfort Seat sistem sadrži podesivo srednje sedište, koje se preklapa kako bi se bočna mogla dijagonalno približiti i tako povećati prostor za noge i ramena za dve osobe. Naslon ovog sedišta moguće je preklopiti napred i tako postaviti praktičan sto za rad ili zabavu. A sva tri mogu se i izvaditi iz automobila. Solar Reflect vetrobransko staklo odbija infracrvene sunčeve zrake i time smanjuje zagrevanje kabine do 10 odsto, čime se štedi gorivo i povećava komfor. Ovaj vetrobran može se kombinovati sa "quickclear" grejanim staklom za najveću moguću vidljivost, bez obzira na godišnje doba.
C-Max je opremljen brojnim pregradama. Tako imate držač za naočre iznad vozačevih vrata, pregradu u podu ispred zadnjeg sedišta, pa još jednu pregradu iznad glave, zatim još jednu na centralnoj konzoli (za 1,5-litarsku flašu ili devet limenki od 0,33 litra, hlađenje je opciono). Ako je to malo, evo još malo – još jedan se nalazi na nosaču instrument table. U pregradi ispred sebe suvozač ima 10,5 litara prostora. Unutrašnjost je dopunjena ogledalom za nadzor dece, dok se za ambijent brine vrhunski Sony CD i MP3 plejer s odličnim ozvučenjem.
U vožnji, C-Max se ponaša dobro, stabilno i energično, za što se brine nekoliko sistema. EBA sistem je zadužen za nagle pritiske na pedalu kočnice; ova funkcija zajedno sa ABS-om znatno smanjuje put kočenja. Serijski ABS koristi senzore na svakom točku koji rade zajedno s elektronikom i nadgledaju blokiranje točkova. Sistem sadrži i elektronsku raspodelu sile kočenja (EBD), kao i sistem podrške kočenju u kritičnim situacijama (EBA), te Control Blate, koji omogućava pasivno upravljanje zadnjom osovinom, pri čemu se automobil stabilnije ponaša na neravninama. Ugrađni agregat je standarni Fordov Duratorq, u ovom slučaju 2,0-litarski, sa 16 ventila od 136 konjskih snaga.
C-Max je dizajniran kao siguran automobil, a da je i zaista tako govore činjenice. Visok nivo sigurnosti može se svesti na sistem inteligentne zaštite (IPS), Fordov pristup integraciji sistema zadržavanja sa šest vazdušnih jastuka, sigurnosnim stubom upravljača, pirotehničkim zatezačima pojaseva i pojačanom karoserijom optimizovanom za disipaciju energije sudara. Ovaj automobil je prvo vozilo u klasi koje je dobilo četiri zvezdice za zaštitu dece u Euro NCAP testu, zahvaljujući Isofix sistemu, koji omogućava direktan spoj dečjeg sedišta sa šasijom vozila. Vozilo je kao "najbolji izbor" za zaštitu od trzajnih povreda vrata i glave označila švedska nezavisna osiguravajuća kompanija Folksam, vodeća grupa u istraživanju i testiranju trzajnih povreda glave i vrata. Radi potpune sigurnosti enterijer automobila testiran je i antialergijski. Takođe, Ford je u C-Max-u omogućio podešavanje pedala. Podesive pedale kočnice, kvačila i gasa mogu se dobiti kao opcija pri narudžbi.
Osnovna cena C-Max-a s Titanijum opremom je oko 23.000 evra. Pored standardne opreme, koje je u paketu Titanijum mnogo (zatamnjena stakla, rasveta podnog prostora, podesivi oslonac za kičmu, kožni upravljač i ručica menjača, ukrasna prednja maska, automatsko zatamnjenje unutrašnjeg ogledala…), možete odabrati i druge "sitnice", kao što su metalik boja, Bi-Xenon svetla s automatskom nivelacijom i uređajem za pranje, parking senzori, panorama krov, automatska klima, tempomat, sklopivi ključ s integrisanim daljinskim upravljačem i aluminijski točkovi, ali se cena modela s tim nivoom opreme podiže i do oko 28.000 evra.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.