Jaguar XK Portfolio

Ne viđaju se svaki dan automobili kojima se teško mogu zameriti neke stvari. To se pre svega odnosi na modele koji pripadaju takozvanom premijum segmentu, a jedan od njih je sigurno i Jaguar, bez obzira na to što se britanski ponos više ne nalazi u vlasništvu Evrope, već Dalekog istoka, to jest kompanije Tata Motors. Ipak, još ćemo pričekati dok ne dođe pravi indijski "jaguar" jer je i model XK napravljen dok je vlasnik još uvek bila kompanija Ford (Ford).
XK nudi se u kupe i kabriolet verziji, a pokreće ga odličan V8 agregat. U osnovnom modelu reč je o 385 KS, a kao XKR uz pomoć kompresora nudi se s konjicom od 510 "konja". Model XK predstavljen je pre više od četiri godine, a krajem prošle godine je neznatno osvežen. U dizajnerskom smislu vide se veoma male, skoro neprimetne razlike, a glavna poboljšanja su novi malopre pomenuti agregat i vešanje automobila.
Mnogo bolje performanse dovele su ovaj, "osnovni" model na nivo na kojem je pre bio top model XKR. Odlično ubrzanje, odličan ZF-ov šestostepeni automatski menjač i veoma zavidna zvučna kulisa koju ispušta V8 pogonski agregat su pun pogodak za ovaj model. Novi pogonski agregat omogućava veoma prijatnu svakodnevnu vožnju, kada vas, zbog luksuza koji pruža, izdvaja iz mase svakodnevnih i ponekad dosadnih automobila, a istovremeno nudi mogućnost sportske vožnje kad god to poželite, bilo da je reč o jurnjavi otvorenim ili krivudavim saobraćajnicama ili krstarenju autoputem.
Prijatnoj vožnji ide u prilog mnogo snage i obrtnog momenta već kod veoma niskog broja obrtaja, a ako želite sportski utisak u vožnji, tu je pogon na zadnju osovinu. Poboljšano vešanje uz aktivne amortizere dovodi do smanjenja naginjanja u krivinama, ali, naravno, uz veću udobnost. Tu je i sekvencijalni menjač s polugama smeštenim na upravljaču.
Međutim, treba se vratiti u realnost i zaključiti da je ovo ipak automobil namenjen veoma malom krugu kupaca koji za automobil mogu da izdvoje više od sto hiljada evra, a takvima ovo ipak nije prvi izbor. Ponuda modela XK kreće od 124.500 evra, a nešto bogatija Portfolio verzija košta oko 12.700 evra više od osnovne cene. Tako se tu nudi mnogo opreme, od kožnih grejanih i provetravanih sedišta, preko bi-xenon svetala i Bowers & Wilkins Sound sisema snage 525 W do 7-inčnog soft touch ekrana u boji s funkcijama za automatsku klimu, audio sistem i Bluetooth, kao i gomila drugih elektronskih spravica. Od dodatne opreme tu su aktivna prednja svetla, metalik boja, grejanje drveno-kožnog upravljača, 19-inčne aluminijumske felne i imitacija drveta na centralnoj konzoli.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.