Porsche 911 GT2 – pilotiranje umesto vožnje

Za svakog ko sedne za volan Porsche-a 911 GT2 morala bi da bude propisana pilotska, a ne vozačka dozvola, jer ovaj novi bolid iz Nemačke dostiže brzine pri kojima normalni automobili odavno već lete. A GT2 je normalan automobil samo utoliko što ima četiri točka, motor i volan, dok je u detaljima gotovo sve drugačije nego obično. Na prvi pogled GT2 uglavnom liči na model 911 Turbo, sem što je prednji deo redizajniran, a na repu se nalazi fiksirani spojler monsturoznih razmera.

Glavna razlika u odnosu na brata iz serije ogleda se u modifikacijama motora. Bokser-motor, zapremine 3,6 litara, opremljen je sa dva turbo-punjača, što dovodi do učinka od 462 KS (340 kW), a to je za 10% više nego kod već moćnog turbo-modela. Maksimalni obrtni moment nove mašine iznosi 620 Nm i stoji na raspolaganju pri 3.500 do 4.500 obrtaja/minutu. Šta ovaj motor sve može postaje jasno na osnovu sledećih vrednosti: ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,1 sekundu, od 0 do 200 km/h traje 12,9 sekundi, a uz srčano pritiskanje papučice gasa moguća je maksimalna brzina od 315 km/h.

Porsche zarad boljih performansi nije žrtvovao sve druge parametre, što zaslužuje svaku pohvalu. Kao prosečna potrošnja se navodi 12,9 litara na 100 km, a motor zadovoljava normu za izduvne gasove Euro-4, koja stupa na snagu tek 2005. godine. Silovita snaga modela GT2 je omogućena i time, što je povećanje snage motora praćeno smanjenjem mase vozila. U poređenju sa modelom 911 Turbo, GT2 je lakši za 100 kilograma i ukupno meri 1.440 kilograma. Vozilo je opremljeno šestostepenim manuelnim menjačem i serijski ima implantirane nove keramičke kočione diskove.

U serijsku opremu spadaju dva sportska sedišta presvučena kožom (zadnja klupa je izbačena radi uštede u masi), dva frontalna i dva bočna vazdušna jastuka, volan presvučen kožom, centralno zaključavanje, električni podizači prozora i sigurnosni uređaj protiv krađe vozila. Po želji, ali bez doplate, ugrađuje se radio sa CD-uređajem i klima-uređaj sa filterom od aktivnog uglja. Radi smanjenja težine izostala je i rezervna guma, a za slučaj nezgode na raspolaganju stoji flašica sa specijalnom penom i kompresor sa manometrom ispod prednjeg poklopca. Međutim, da novi Porsche 911 GT2 nije sav u znaku štednje, govori podatak o njegovoj ceni, koja iznosi – 339.000 DEM.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.