Suzuki Swift 1.5 VVT: veseli mališan

Sredinom devedesetih godina prošlog veka Suzuki Swift je bio veliki hit. Izdržljiv, živahan i okretan automobil dopadao se svim generacijama. Iako se nije proizvodio skoro deset godina, nova generacija japanskog mališana nije izgubila ono čime je zračio prethodnik. Mada je na tržištu već preko četiri godine, Suzuki Swift je i dalje predmet pažnje na našim ulicama. To i ne čudi, jer kada se zagleda malo bolje, automobil neodoljivo podseća na BMW-ov "mini".
Ista svetla, ista visoka bočna linija, isto koso vetrobransko staklo, isti crni A-stub i ista ravna linija koja se proteže od poklopca motora do kraja vozila. I na kraju, zadnji deo automobila, koji pokazuje da su japanski dizajneri u svom studiju verovatno imali fotografiju novog "minija". Ali, ni ti nije smetnja; maleni Swift je veoma atraktivan i deluje veoma samouvereno. Unutrašnjost Suzuki Swift-a je prijatno iznenađenje. Zahvaljujući pametnom korišćenju prostora, relativno mala dužina automobila (3,7 metara) ne oseća se toliko u unutrašnjosti. Suzuki Swift je prostran onoliko koliko to može biti, s obzirom na male dimenzije. Unutrašnjost karakteriše i precizna izrada i temeljno urađeni spojevi koji bi postideli i mnogo skuplje konkurente.
Vozački prostor je vrlo jednostavan. Japanci nisu komplikovali s ergonomijom, pa se u Swift-u vrlo brzo osetite veoma udobno. Pregledan je i lagan za vožnju, zbog čega je i odličan izbor za vozače početnike. Pod poklopcem ovog automobila krije se 1,5-litarski Suzuki VVT agregat od 100 konjskih snaga. Agregat razvija maksimalnu snagu pri 5.900 o/min, dok je maksimalni obrtni moment od 133 Nm dostupan već pri 4.100 o/min. U neutralnom položaju motor radi izuzetno tiho i uglađeno, veoma mirno i bez vibracija. Za ogibljenje ovog mališana napred zadužen je McPherson, a nazad torziono oslanjanje, koji su standardi za ovu klasu automobila, ali su u Swift-u veoma dobro složeni.
Za Suzuki Swift 1.5 VVT sa GS paketom opreme treba izdvojiti 14.400 evra, što je znatno manje od isto ili lošije opremljene konkurencije. Zaista nije puno za prelep gradski automobil sa sjajnim vešanjem, preciznim upravljanjem, živahnim motorom i tradicionalno japanski izdašnom opremom: automatski klima-uređaj, aluminijumske felne od 15-inča, radio CD MP3/WMA sa šest zvučnika, multifunkcionalni volan, info-displej, elektro servo uređaj, ABS sa EBD, osam vazdušnih jastuka, grejanje prednjih sedišta, svetla za maglu, smart key (otvaranje vrata i pokretanje motora bez upotrebe ključa), daljinsko otključavanje, kožni volan, kodirani ključ s imobilajzerom, električni podizači prednjih prozora, kao i električno podesivi retrovizori s grejačima.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.