Toyota IQ: malo, ali skupo zadovoljstvo

Klasa najmanjih gradskih automobila proširena je ove godine Tojotinim modelom IQ. Iako je duži od Smart-a za 29 cm, IQ ima karakteristiku koja ga diže za klasu iznad modela Smart fortwo. Japanski mališan u svoju unutrašnjost, naime, uspešno prima četvoro putnika. To verovatno nikada ne biste zaključili prema kompaktnim dimenzijama IQ-a, koji je celih 42 cm kraći od drugog po redu najmanjeg Tojotinog modela Aygo. Ipak, ruku na srce, treba priznati da će se četvoro putnika u IQ-ovoj unutrašnjosti osećati pomalo klaustrofobično i da u tom slučaju u "prtljažnik" neće stati ništa više od novčanika.
IQ je u stvari predviđen za prevoz dvoje putnika i prtljaga u gradskim uslovima, uz tek povremenu vožnju dodatnih putnika na zadnjoj klupi. U tome ovaj mali Japanac briljira. Dvoje putnika smestiće se u sedišta koja nude odličnu udobnost. Prostora za glavu, noge i posebno ramena ima više nego dovoljno, a s preklopljenom zadnjom klupom moguće je prevesti i 170 litara prtljaga. Sve to ne bi bilo moguće da Tojotini inženjeri nisu u IQ uklopili neka jedinstvena rešenja.
Tako je, primera radi, prednji diferencijal pomeren ispred motora, čime je povećan međuosovinski razmak, a točkovi su smešteni na same ivice vozila radi veće prostranosti u unutrašnjosti. Krug okretanja od samo četiri metra izmamiće osmeh na lice svakom ko je ikada bio prisiljen da manevriše na pretrpanom parkingu za upravljačem neke petometarske limuzine. Oduševljava i izolacija od buke, kao i prefinjenost IQ-a koja do izražaja dolazi pri vožnji brzinama iznad 130 km/h, a kada se u unutrašnjosti može razgovarati bez znatnijeg podizanja glasa.
Na otvorenom putu IQ ipak nije onako vižljast kao u gradu, zbog kratkog međuosovinskog razmaka i visokog težišta. Ipak, od tog automobila se i ne mogu očekivati sportske performanse. Pod poklopcem se nalazi 1,33-litarski četvorocilindraš sa 98 KS uparen s ručnim šestostepenim menjačem malo dugačkog hoda. Motor zvuči dobro i nudi solidne, ali ni po čemu spektakularne performanse. Ubrzanje do stotke traje 11,8 sekundi, a Tojotin automobilčić na kraju postiže i više od 170 km/h maksimalne brzine. Za pohvalu je niska potrošnja, koja u gradskim uslovima vožnje retko prelazi šest litara, dok u kombinovanom ciklusu IQ troši manje od pet litara na sto kilometara.
Iako zaista mali, IQ se pokazao kao ozbiljan automobil kad je reč o sigurnosti. Na Euro NCAP-ovim testovima zaslužio je punih pet zvezdica za sigurnost, od čega mu je 91 odsto bodova pripalo za sigurnost odraslih putnika, 71 odsto za najmlađe i 54 odsto za prolaznike. Tojotini inženjeri standardno su ga opremili ABS-om (poslednjom generacijom kojoj se ne trese papučica kočnice) i ESP-om i sa čak devet vazdušnih jastuka, od kojih je jedan veoma pametno postavljen nazad, da bi zaštitio putnike na zadnjoj klupi u slučaju sudara od pozadi. Šasija automobila je znatno ojačana, a motor je pomereniji prema kabini, kako bi se osigurala zona gužvanja napred. Najveća mana Tojotinog mališana i svojevrsna garancija ekskluzivnosti je cena, koja za osnovni model iznosi oko 13.600 evra, dok model opremljen snažnijim 1,33-litarskim motorom košta oko 17.000 evra.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.