Volkswagen Golf 1.4 Trendline

Automobil koji je na drumovima već više od 30 godina stigao je do svoje šeste generacije i upravo je onakav kakvog smo ga i očekivali – primetno unapređen, ali samo diskretno izmenjen. Verna Golf-ova publika, njih čak 26 miliona, ceniće ono što je Volkswagen u novoj generaciji učinio sa svojim najvećim adutom, dok će ostali, kao i do sada, Nemcima zamerati konzervativnost, preteranu ozbiljnost, pa čak i nemaštovitost. Novi Golf vizuelno je napredovao u odnosu na svog prethodnika, tek toliko da mu se u liku može prepoznati porodična sličnost s modelom Scirocco i ostalim novim modelima iz Volfsburga. U stvari, na prvi pogled, mnogi će teško razlikovati Golf V i Golf VI, što nije neobično pošto su ova dva automobila napravljena na istoj platformi i skoro su u milimetar istih dimenzija; međuosovinsko rastojanje ostalo im je isto, kao i visina, dok je novi Golf nešto duži i širi od prethodnika. Ipak, 60 odsto korišćenih materijala je drugačije, što se i te kako vidi po ulasku u automobil.
Najpre se mora reći da je novi Golf uverljivo najtiši automobil u ovoj klasi. Zasluge za to, pored dobre zvučne izolacije, idu na račun nove tehnike izrade i instalacije vrata, kao i debljih stakala. Novi Golf zadržao je karakteristike prostranosti svog prethodnika, što će reći da će se u njegovim sedištima udobno smestiti četvoro odraslih putnika. Pri tome će oni napred uživati u sedištima koja rado prihvataju i korpulentnije putnike. Pozicija za upravljačem je odlična, a treba pohvaliti i novo belo osvetljenje komandne table koje ne zamara oči ni tokom duže vožnje noću. Volkswagen se potrudio, pa je pri izradi unutrašnjosti upotrebio materijale prijatnije na dodir, koji deluju primetno kvalitetnije i robustnije nego što je to pre bio slučaj.
Iako koristi istu platformu, novi Golf dobio je multi-link vešanje pozadi, što ga je učinilo krućim, još predvidljivijim i sigurnijim, a neki će čak reći i previše sigurnim. Automobil je izuzetno dobro izbalansiran, a upravljač verno prenosi informacije o onome šta se događa pod točkovima. Pohvale idu i na račun kočnica, koje svoj posao obavljaju brzo i efikasno, kao i na račun manuelnog petostepenog menjača zadovoljavajuće podešenih prenosnih odnosa. Ovaj model pogoni osnovni 1,4-litarski benzinski četvorocilindrični motor sa 80 KS, kojem ne nedostaje poslušnosti, ali ipak mu nedostaje snage. S ovim motorom Golf će odraditi sve poslove, samo ne očekujte da budu urađeni brzo. Sprint do stotke traje više od 14 sekundi, dok će u najvišem stepenu prenosa i s gasom "do daske" automobil postići 180 km/h. Pohvalno je ipak to što se, uz pažljivu vožnju, potrošnja goriva može svesti na zaista pohvalnih šest i po litara u kombinovanom ciklusu.
Golf standardno dolazi sa sedam vazdušnih jastuka, uključujući onaj za vozačeva kolena, i ABS s raspodelom sile kočenja i pomoći pri kočenju, kao i kontrolom trakcije, a ima i osigurače dečjih sedišta ISOFIX na putničkim sedištima. Na novim Euro NCAP-ovim testovima Golf je prošao odlično, osvojivši pet zvezdica, s ukupno čak 98 odsto bodova za sigurnost odraslih putnika, 84 odsto za najmlađe putnike i pristojnih 61 odsto za zaštitu pešaka.
Tehničke karakteristike modela Volkswagen Golf 1.4 Trendline

• Proizvođač: Volkswagen
• Model: Golf 1.4 Trendline
• Vrsta motora: 1.4, četiri cilindra, benzin
• Zapremina: 1.390 cm3
• Snaga (kW/KS): 59/80 @ 5000 o/min
• Obrtni moment (Nm): 132 @ 3.800 o/min
• Potrošnja (l/100 km): 5,6/8,1/6,7
• Ubrzanje (0-100 km/h): 13,9 s
• Maksimalna brzina: 172 km/h
• Dimenzije (D/Š/V u mm): 4.199/1.786/1.479
• Cena: oko 16.000 evra

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.