VW Microbus – pogled u budućnost
Studija Microbus ima sve izglede da postane jedno pravo „narodno vozilo“ (Volkswagen), jer će malo ko moći da odoli njegovom šarmu. Ako se u roku od 6 do 9 meseci VW odluči za njegovu serijsku proizvodnju, on će se u prodaji naći najranije 2004. godine. Microbus predstavlja izraz jednog osobenog životnog stila i mnogo je više od običnog transportera. Upravo u jednom pulsirajućem gradu kakav je Njujork, koji je odabran za mesto nedavno održane promocije, ova futuristička studija se pokazala u svom najboljem svetlu. Ocena žitelja Njujorka, koji su bili u prilici da bace oko na ovo vozilo, svela se na jednoglasno odobravanje. To nije ni čudo, imajući u vidu da njegov dizajn potiče iz dizajnerskog studija Volkswagen-a u Kaliforniji i da je Microbus pre svega koncipiran za probirljivo američko tržište, što naravno ne znači da ga neće biti i u Evropi.
Uprkos svom futurističkom izgledu, Microbus ne može da sakrije svoje korene. Prvi VW-Bus, oficijelno poznat kao T1, a u Americi kao Microbus, pre pedeset godina je bio rodonačelnik jedne sasvim nove klase vozila. Ovo višenamensko vozilo je naišlo na izvanredan prijem i steklo mnogo prijatelja širom sveta. Motivisan željom da se nadoveže na slavu modela koji je, kao i njegov rođak „Buba“ ušao u istoriju automobilske industrije, VW je napravio koncept-vozilo koje će pokretati šestocilindarski motor od 231 KS i koje je, u skladu sa vremenom u kome živimo, nakljukano visokom tehnologijom.
Ekstra pljosnati ksenonski farovi se svesno ograđuju od oblina svog prapretka. Velike staklene površine prozora doduše još podsećaju na stari model, ali u ovom slučaju deluju mnogo dinamičnije. Ogromne felne od lakih legura, prečnika 20 coli, razvijene su specijalno za Microbus. Iza zadnjih vrata smeštena je garnitura kofera prilagođena prtljažniku, što predstavlja detalj koji se inače sreće samo kod Ferrari-a i drugih prestižnih marki. Brave same izlaze iz vrata kada im se približi ruka, a električno se otvaraju i bočna klizeća vrata. Iza njih se krije izuzetno varijabilna unutrašnjost. Sedišta se pomeraju na vođicama, mogu se okretati za 180 stepeni i električno su podesiva. U svim naslonima za glavu su smešteni monitori sa Internet-priključkom, na kojima će moći da se gleda i televizija ili filmovi sa DVD-a. Dok instrument-tabla u retro-maniru podseća na protekla vremena, ručica automatskog petostepenog Tiptronic-menjača bi komotno mogla da nađe mesto u svakom vasionskom brodu.
T1 je pre 50 godina bio začetnik jedne legende, koja i danas živi zahvaljujući njegovim mnogobrojnim poklonicima. Ali dok njegovo vreme ipak pripada prošlosti, njegov naslednik se smelo kotrlja u susret budućnosti.
Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.