Četiri godine posle predstavljanja „dačije logan“, na salonu automobila u Ženevi predstavljen je novi model fabrike iz Rumunije, koja posluje u okviru grupacije „Reno“. Novi model nosi ime „sandero“, a napravljen je na B0 platformi, preuzetoj iz „logana“. Za razliku od „logana“, koji se pravi u četiri modela, ovo je dvodelna moderna berlina veoma privlačnih linija. Novi „sandero“ proizvodi se u fabrici u Piteštu u Rumuniji, a poseduje sve odlike „Dačijinih“ vozila – prostornost, veliki prtljažni prostor i robustnost.
Dizajn samog vozila je veoma moderan i prati sve trenutne trendove u ovom segmentu automobilske industrije. Prednji deo ističe se izražajnim svetlima i skladnom celinom odbojnika i maske. Dizajn bočnih strana vozila pojačava utisak robustnosti, zahvaljujući širokim zaštitnim lajsnama (zavisno od verzije), dok linija zadnjeg dela „dačije sandero“ dodatno ističe utisak prostranosti i čvrstoće. Kao i drugi modeli iz „Dačijine“ game vozila, i „sandero“ ima izraženu izdignutost od tla, što mu omogućava vožnju po svim tipovima puteva, a tu je i dodatna zaštita donjeg dela vozila od neasfaltiranih puteva. U unutrašnjosti je nova, funkcionalna centralna konzola, koja se razlikuje od verzije do verzije i nivoa opreme. Posebna pažnja posvećena je ergonomski oblikovanim komandama i čitljivosti informacija na komandnoj tabli.
„Dačija sandero“ preuzima benzinske (1,4 od 75 KS i 1,6 od 90 KS) i dizel motore (1,5 dCi od 70 KS i 1,5 dCi od 85 KS), koji su već dokazani agregati iz „Renoa“. Dva benzinska motora od 1,4 i 1,6 litara u potpunosti zadovoljavaju kriterijume niskih troškova, čvrstoće i lakoće održavanja, koje su i svojstvene „Dačiji“. Ističu se velikim obrtnim momentom pri niskom broju obrtaja dostupnom u širokom rasponu korišćenja, kao i umerenom potrošnjom. Kao prava referenca kada je reč o dizel motorima, motor 1,5 dCi poznat je kao jedan od motora s najboljim učinkom. Reč je o agregatu koji je opremljen sistemom direktnog common rail ubrizgavanja druge generacije, koji daje dobre performanse s niskom potrošnjom goriva.
Kad je reč o sigurnosti, „sandero“ koristi poznato umeće grupacije „Reno“. U pogledu aktivne sigurnosti, posebna pažnja posvećena je kočionom sistemu. „Sandero“ može biti opremljen ABS sistemom Bosch 8,1 najnovije generacije povezanim s elektronskim rezdelnikom sile kočenja (EBV), kao i sa sistemom za pomoć pri naglom kočenju, što je novost u „Dačijinim“ vozilima. Takođe, ovaj model „dačije“ nudi i mnoge druge sisteme pasivne zaštite i sigurnosti.
„Dačija sandero“ naći će se u prodaji u Evropi od juna 2008. godine. Kao i sva ostala „Dačijina“ vozila, i ovaj model će u većini evropskih zemalja ponuditi dobar odnos cene i opreme, što će uz garanciju od tri godine ili 100.000 km sigurno doprineti da i ovaj model automobila iz Rumunije veoma brzo zauzme svoje mesto na ulicama i putevima mnogih evropskih zemalja.
Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.
Na mene je ostavio dobar utisak na beogradskom sajmu, čini mi se da ima malo skučen prostor na zadnjim sedištima za noge.
Imam nameru da kupim sandero budući da za iste novce ne možete dobiti sličan auto. Razočaran sam oskudnom i rumunskom opremom i stilom instrument table u baznom modelu. Loša plastika. Ostalo je odlično.
Ja vozim Sandero, jer radim u jednoj taksi kompaniji. Sandero je izuzetan auto sa odličnim karakteristikama, kako u karoseriji tako i u motoru. Odličan je i u vožnji, naročito na ovim našim prostorima. To je izuzetan auto, ja bih ga nazvao „balkanski auto“. Pozdrav svima koji voze Sandero!
Veoma lijep auto, želja mi je da ga posjedujem.