Projekti za nastavak autoputa do Boljara gotovi za dve godin

BEOGRAD – Generalni direktor Saobraฤ‡ajnog instituta CIP Milutin Ignjatoviฤ‡ izjavio je danas da ฤ‡e kompletna projektna dokumentacija za nastavak gradnje auto-puta kroz Srbiju ka Crnoj Gori, na deonici Poลพega – Boljare, biti zavrลกena u narednih godinu i po do dve.

Ignjatoviฤ‡ je rekao Tanjugu, komentariลกuฤ‡i danaลกnje puลกtanje u saobraฤ‡aj prvog auto-puta u Crnoj Gori na deonici od Podgorice do Kolaลกina (Smokovac – Mateลกevo) u duลพini od 41 kilometar, da ฤ‡e mu biti velika ฤast da se provoza tim auto-putem, ali i celim auto-putem kada bude zavrลกen od Beograda do Bara.

Istakao je da ฤ‡e Srbija svakako graditi i poslednju deonicu auto-puta do Crne Gore, do mesta Boljare i da su veฤ‡ zapoฤete aktivnosti radi izrade projektne dokumentacije.

Ignjatoviฤ‡ je naglasio da je prilikom nedavne posete crnogorskog premijera Dritana Abazoviฤ‡a Beogradu potvrฤ‘eno da ฤ‡e i Crna Gora sa njihove strane graditi ceo auto-put do Srbije.

To je jako vaลพno, jer ลกta nam znaฤi ako se naลก auto-put ne spoji sa auto-putem u Crnoj Gori, napomenuo je Ignjatoviฤ‡.

„ฤŒast mi je da doลพivim da se vozim tim auto-putem (Smokovac – Mateลกevo), a joลก ฤ‡e biti veฤ‡a kada se auto-put u CG spoji sa naลกim auto-putem kod mesta Boljare na granici sa CG i da mogu da odem do Bara za pet sati i bezbedno stignem“, rekao je Ignjatoviฤ‡.

Dodaje da ฤ‡e uz auto-put biti izgraฤ‘en i veliki broj motela i restorana, gde ฤ‡e moฤ‡i putnici da predahnu i naglasio da ฤ‡e taj auto-put apsolutno imati ekonomsku opravdanost.

„Mi smo u kontaktu sa CRBC, koji zajedno sa nama rade trasu auto-puta do Boljara i ne moลพemo da se sloลพimo trenutno oko trase kuda treba da ide auto-put do Boljara. Izrada projektne dokumentacije ฤ‡e sigurno gotova za godinu i po do dve, a gradnja ฤ‡e biti zavrลกena onda u narednih ฤetirili ili pet godina“, rekao je on.

Dodaje da su struฤnjaci CIP-a iz 50 struka ukljuฤeni u aktivnosti oko poฤetka projektovanja.

Na pitanje kako komentariลกe to ลกto u CG kaลพu da je puลกtanje u saobraฤ‡aj deonice Smokovac – Mateลกevo, koja ima 20 mostova, 16 dvocevnih tunela i ฤetiri petlje, to do sada najveฤ‡i i najsloลพeniji graฤ‘evinski projekat u istoriji Crne Gore, Ignjatoviฤ‡ je istakao da je, ipak, najveฤ‡i, najteลพi i do sada graditeljski neprevaziฤ‘en projekat, u celoj bivลกoj Jugoslaviji, izgradnja pruge Beograd – Bar.

Ignjatoviฤ‡ je podsetio da auto-put u CG radi ista kineska firma CRBC koja i kod nas gradi auto-put i da ฤ‡e i naลกu zemlju sliฤno koลกtati deonica do Boljara, poลกto je isto tako teลพak teren za izgradnju.

„Niลกta manje mostova i tunela neฤ‡emo imati mi na naลกoj deonici ka Boljaru“, istakao je Ignjatoviฤ‡.

Kaลพe da je veoma teลกka za izgradnju i deonica od Preljine do Poลพege, za koju je CIP uradio projektnu dokumentaciju, kao i da ฤ‡e biti dobro ako Kinezi budu uspeli da je zavrลกe do Poลพege do kraja 2023. godine.

Sagovornik Tanjuga kaลพe da je sliฤna najviลกa taฤka auto-puta Smokovac – Mateลกevo kod Kolaลกina, kao i kod Barske pruge, oko 1.030 metara nadmorske visine, s tim ลกto je najniลพa taฤka auto-puta u Podgorici oko 50 metara, a kod pruge u Baru oko tri metra nadmorske visine.

Ignjatoviฤ‡ je podsetio da je barska pruga obnovljena u Srbiji od Resnika do Valjeva na osnovu projekta CIP-a, a da su projektovanje za obnovu ostatka pruge do granice sa CG dobili Rusi.

Kaลพe da je RลฝD prvo angaลพovao Italfer, a onda posao dao nemaฤkim ลพeleznicama, ali da taj projkat neฤ‡e raditi nemaฤki struฤnjaci, veฤ‡ „slobodni strelci“ iz Srbije i izrazio sumnju u to da li ฤ‡e projektovanje biti kvalitetno uraฤ‘eno.

Ignjatoviฤ‡ je podsetio da je barska pruga zavrลกena i puลกtena u saobraฤ‡aj 1976. godine i istakao da je tada moglo od Beograda do Bara da se stigne za samo ลกest sati, dok je sada potrebno izmeฤ‘u 16 i 22 sata.

Podseฤ‡a da je CIP uฤestvovao u kompletnoj izgradnji barske pruge u to vreme i dodao da je kao mladi struฤnjak srpskih ลพeleznica bio angaลพovan u nadzornoj sluลพbi za jednu deonicu do puลกtanja pruge u saobraฤ‡aj.

To je i danas neprevaziฤ‘en projekat i to nam cela Evropa i svet priznaju, istakao je Ignjatoviฤ‡ i dodao da barska pruga i za ovo vreme vaลพi za graditeljsko remek delo.

Ignjatoviฤ‡ je naglasio da je veoma vaลพno da projektanti dobro odrade posao, ispitaju teren i naprave projekte, jer ako trasa nije dobro povuฤena, mogu stalno da se prave troลกkovi za odrลพavanje infrastrukturnih objekata.

Barska pruga, u duลพini od 476 kilometara, ima 254 tunela u ukupnoj duลพini 114,4 km.

Najduลพi tunel je Sozina na deonici Podgorica -Bar od 6.170 metara. Sledeฤ‡i tuneli po duลพini je „Zlatibor“ od 6.169 metara.

Najviลกe tunela je na delu pruge Braneลกci – ล trpce, u ukupnoj duลพini od 29,4 km, zatim na Zlatiboru 22 tunela u duลพini od 17.940 m, na deonici Luฤice – Gostun 16 tunela duลพine 13.039 m i na deonici Kolaลกin – Bratonoลพiฤ‡i 54 tunela u duลพini od 23.784 metara.

Duลพ pruge postoji 234 mosta u ukupnoj duลพini 14,6 km. Od toga je 206 betonskih mostova ukupne duลพine 10.760 metara i 28 ฤelicnih mostova duลพine 3.833 metara…

Most iznad Male rijeke je jedan od najviลกih u Evropi, duลพine je 498, a visine 200 metara.

(Tanjug)

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com