Porsche Panamera – Gran Turismo coupe
Dobar tajming za Porše. Naime, Panamera je službeno ugledala svetlo dana nedugo nakon što je Porše objavio vest da će se na tržištu pojaviti dizel verzija Porsche Cayenne. Zato je predstavljanje novog modela stiglo u pravo vreme da se pažnja javnosti okrene s nečeg dosad nezamislivog na nešto što su svi očekivali i nešto što će, prema dosadašnjim iskustvima, povećati prodaju. Panamera je u stvari limuzina, ali Porše će je etiketirati kao Gran Turismo coupe s četvora vrata.
Finansijski dobitak koji Porše planira ovim novim modelom verovatno neće biti zanemarljiv. Videlo se to kad je Mercedes 2004. krenuo s CLS-om, začetnikom te "klase". Iako je planirano 30.000 primeraka godišnje, samo do jeseni 2005. prodato je 60.000 primeraka. Pored toga, ulazak u segment gde pre nije postojao (SUV), Poršeu je doneo finansijski uspeh. Štaviše, Cayenne je danas najprodavaniji Poršeov model. Zato nema sumnje da će i Panamera krenuti njegovim stopama. Porše tvrdi da je Panamera Gran Turismo automobil, što bi značilo da njime možete putovati brzo, ali ne sa stilom.
Naime, varijacija na temu modela 911 (čime se kompanija hvali u saopštenju za medije) na prednjem kraju izgleda atraktivno, dok s takvim zadnjim krajem Panamera nema šanse. Dimenzije automobila su 1931 mm širina, 1418 mm visina i 4970 mm dužina. Iako još nema službene slike unutrašnjosti automobila (špijunske slike se već duže vreme mogu naći na Internetu), kompanija tvrdi da će u njemu udobno moći da se smeste četiri putnika (zadnja sedišta su odvojena) i sav njihov prtljag.
Kako bi se maksimalno smanjila ukupna masa automobila, poklopac motora i vrata izrađeni su od aluminijuma, a ostatak karoserije od ultrajakog čelika. Raspored još nepoznate mase između osovina, koja bi trebalo da bude manja od dve tone, idealan je. Kao što je slučaj sa Cayenne-om, Panamera bi takođe trebalo da nudi skoro nenadmašan kompromis između voznih osobina i udobnosti. Kupci će moći da biraju između nekoliko šestocilindričnih i osmocilindričnih motora smeštenih napred, snage od 300 do 500 KS. Otkriveno je da će koristiti vazdušno, podesivo vešanje, koje će, pored odličnih voznih osobina, omogućavati i veliku udobnost u vožnji, blokadu zadnjeg diferencijala i pogon na zadnje točkove, odnosno sva četiri točka, zavisno od motora i tipa karoserije. Naravno, tu će biti i hvaljeni novi PDK menjač s duplim kvačilom i sedam brzina, kao i ručni sa šest stepeni prenosa. Spekulacije o dizel i hibridnoj varijanti već su počele, ali ako ih i bude, doći će kasnije, a za početak će na raspolaganju biti benzinski agregati. Porsche Panamera će se proizvoditi u Lajpcigu, a na evropsko tržište stiže u drugoj polovini 2009. po zasad nepoznatoj ceni.
Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.