Zašto su danas automobili skuplji nego ranije?

Kupovina novog automobila devedesetih godina nije bila uobičajena pojava kao danas. Onda su se vozači uglavnom radije odlučivali za nabavku polovnih modela. Automobili proizvedeni devedesetih godina prošlog veka bili su znatno povoljniji od današnjih modela, ali su nudili mnogo manje u svim područjima. Razloga je bilo više, ali najvažniji je sigurno bio nemogućnost dobijanja kredita, kao i slabo imovinsko stanje građana. Ali, oni koji su kupili novi automobil u to doba u osnovnom paketu opreme dobili su jedva pa i servo upravljač, klima-uređaj je bio pravi luksuz, a ukrasni dodaci, ako su uopšte bili u ponudi, koštali su pravo bogatstvo. Takođe, ponuda boja bila je limitirana na nekoliko najpopularnijih.
Danas je situacija drukčija. Kupcima je na izbor ponuđeno skoro sve što možete zamisliti. Od petnaestak boja pa sve do više vrsta felni, kao i boja i vrsta tkanina u unutrašnjosti automobila. Današnje tržište zahteva takvu ponudu, ali zato su automobili s osnovnim paketom opreme dosta skuplji od onih iz prethodne generacije. S druge strane, automobili su i osetno veći i prostraniji, a sigurnost nema ni smisla upoređivati. Ranije kupac nije mogao da bira između toliko benzinskih i dizel agregata, a danas vozač može izabrati optimalnu varijantu za svoje potrebe i za onoliko novca koliko ima.
Ovde ćemo vam prikazati neke od najpopularnijih modela tokom prošlih petnaestak godina, i uporediti ih sa sadašnjim naslednicima ili sličnim modelima istog proizvođača. Čini se da su danas automobili, bez obzira na znatno višu cenu, ipak povoljniji nego pre. Naime, ako pogledate šta nam današnji automobili nude za uzvrat, razlika u ceni i nije tako velika. Još ako se uzme u obzir to da su današnja vozila, uopšteno gledajući, mnogo kvalitetnija od pređašnjih, možemo reći da kupac dobija mnogo više.
Italijanski gradski model Fiat Punto s paketom opreme Amore, koji ima sve potrebno za komfornu vožnju, uključujući i klima-uređaj, košta 1.600 evra više od svojeg davnog prethodnika. Ali, uz jačinu motora, nudi mnogo više u svim pogledima. Stari model ovog automobila, koji je bio popularan najpre zbog malih troškova održavanja, u osnovnom paketu opreme nije nudio puno. Klima-uređaj se morao doplatiti, kao i ostatak električne opreme, što je danas uglavnom standardan paket.
Wolkswagen Golf je jedan od najpopularnijih kompakt automobila današnjice, a s osnovnim Trendline paketom opreme i 1,4-litarskim benzincem snage 80 KS košta oko četiri hiljade evra više u odnosu na Golf III, a u osnovnoj opremi nudi i klima-uređaj. Stari Golf treće generacije proizvodio se punih sedam godina, a 1992. je bio izabran i za automobil godine. U osnovnom CL paketu opreme kupac je dobijao samo servo upravljač i možda radio uređaj, zavisno od tržišta.
Aktuelna generacija nemačkog kompakta Opel Astra u osnovnom Essentia paketu opreme ne nudi klimu, kao što je bio slučaj i kod deset godina starijeg modela. Benzinski 1,4-litarski motor razvija 90 KS, za razliku od starog benzinca snage 67 KS. Stara generacija "astre" proizvodila se od 1991. do 1998. godine, a bila je jedan od najpopularnijih kompakt automobila tržištu. Cena je, u odnosu na današanji model, bila povoljnija, ali nudila je i manje opreme.
Renault Clio, Renoov gradski model, koji je zbog sportskih varijanti već stekao status kultnog automobila, košta samo 500 evra više od modela od pre desetak godina, a za uzvrat nudi mnogo više opreme i sigurnosti. Clio prve generacije proizvodio se sedam godina, a u osnovnom paketu opreme nije nudio skoro ništa. Međutim, ni današnji model serijski ne nudi klima-uređaj. S druge strane, cena se nije mnogo menjala, a opet se nudi mnogo više.
Francuski kompakt Peugeot 308 sa 1,4-litarskim agregatom snage 95 KS i osnovnim paketom opreme danas košta pet hiljada evra više od modela 306, ali nudi i mnogo više, posebno kad je reč o sigurnosti i komforu. Stara 306-ica proizvodila se sedam godina a bila je jedan od uspešnijih modela francuskog proizvođača. Međutim, kao i većina automobila iz tog doba, nije nudila mnogo u smislu komfora i sigurnosti. Imala je i za 20 KS slabiji motor.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.