Pala trola

Moderna vozila koja se kreฤ‡u ulicama velegrada uz pomoฤ‡ elektriฤne energije danas se mogu sresti u gotovo svim svetskim metropolama. Skoro beลกumni trolejbusi popularni su u mnogim gradovima zato ลกto ne zagaฤ‘uju vazduh a kreฤ‡u se lakลกe od tramvaja i pokretniji su od njih. Iako viลกe od jednog veka ova vozila, doduลกe, u izmenjenom obliku, prevoze putnike ลกirom sveta, ideja o njihovom nastanku roฤ‘ena je joลก u devetnaestom veku.

Godine 1880. u Nauฤnom ลพurnalu pojavio se tekst doktora Vilijama Simensa, koji je pisao o novom naฤinu gradskog prevoza. On je izneo moguฤ‡nost da se omnibus, svojevrsna koฤija u kojoj je prevoลพeno viลกe putnika odjednom, pokreฤ‡e pomoฤ‡u specijalnih naprava prikaฤenih na dve ลพice koje bi se nalazile iznad vozila, razapete na stubovima. Pokretaฤku snagu davala bi dinamo maลกina smeลกtena na stanici, a vozila bi se, kako je doktor Simens zamislio, kretala gore-dole po ulici u odreฤ‘enim intervalima.

Vilijam Simens, poreklom Nemac, radio je godinama u Velikoj Britaniji, gde je imao tri fabrike. Na ideji o stvaranju vozila koje ฤ‡e pokretaฤku snagu dobijati „odozgo“, to jest preko ลพica, radio je sa svojim bratom Vernerom, koji je ลพiveo u Nemaฤkoj. Ipak, mnogi smatraju da je Verner fon Simens pravi tvorac prvog trolejbusa, zbog toga ลกto je preteฤa moderne trolejbuske linije proradila u Berlinu 29. aprila 1882. godine. Tada su koฤije uz pomoฤ‡ specijalnih metalnih naprava prikaฤene na postavljene ลพice i tako su se pokretale.

Iako su putnici bili zainteresovani za ovaj vid prevoza, on baลก nije bio efikasan, jer su trole koje nisu baลก dobro prijanjale za ลพice ฤesto padale. Iste godine u Americi, gde je poฤela elektrifikacija gradskog prevoza i gde su prvi tramvaji veฤ‡ vozili ฤŒikagom, patentirane su prve trole, kao i ฤitav mehanizam koji se zasnivao na elektriฤnoj energiji pomoฤ‡u koga su pokretana vozila. Prvi ureฤ‘aji bili su u nivou koฤija, baลก na mestu gde je nekada bila zaprega, dok su u decenijama koje su usledile trole podignute iznad vozila.

Poฤetkom dvadesetog veka i sa sve veฤ‡om primenom elektriฤne energije u svim sferama ลพivota i u veฤ‡im gradovima Starog kontinenta putnici su se sve ฤeลกฤ‡e vozili trolejbusima. Prednost ovih vozila u odnosu na tramvaje bila je u tome ลกto se nisu kretala po ลกinama, pa su imala veฤ‡u moguฤ‡nost manevrisanja.

Iako su danas autobusi neprikosnoveni, u mnogim gradovima jako su popularni i trolejbusi, pre svega zato ลกto mnogo manje zagaฤ‘uju okolinu.

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com