Ovaj Hyundai atakuje na najprodavaniji i najpopularniji automobilski segment Evrope – C segment. Hyundai i30 razvijen je u Nemaฤkoj, po evropskim ลพeljama, i ima sve predispozicije da uzdrma vodeฤe brendove u segmentu manjih porodiฤnih automobila. Bez obzira na sve viลกe novih razliฤitih vrsta automobila i poplavu izuzetno praktiฤnih monovolumena i modernih SUV-ova svih veliฤina, automobili kompaktne klase i dalje su najprodavaniji i najtraลพeniji. Hyundai i30 napao je centar evropske automobilske industrije, klasu gde pravo na greลกku ne postoji i gde vlada najveฤa guลพva.
Hyundai i30 karakteriลกu sportske i elegantne linije, koje skladno povezuju prednji i zadnji deo automobila. Dimenzije su takoฤe po evropskim ukusima; dugaฤak je 4.245 mm, ลกirok 1.765 i visok 1.480 mm, dok meฤuosovinsko rastojanje iznosi 2.650 mm. S prednje strane dominira maska s izraลพenim velikim logom. Hauba je klinastog profila i spuลกta se do spajanja s prednjim branikom. Prednja svetla, u skladu s trendovima, zalaze duboko u branike, ali opet na sebi svojstven naฤin, ลกto i30 ฤini brzo i lako prepoznatljivim. Otpozadi i30 izgleda izrazito sportski, s toฤkovima pomerenim na same krajeve automobila, ลกto se pozitivno odrazilo i na voznu dinamiku ali i poveฤalo prostor za putnike pozadi.
Za uspeh u C segmentu nije dovoljno da automobil ima atraktivan dizajn eksterijera, veฤ mora posedovati i odreฤen kvalitet enterijera. Hyundai i30 ima kvalitetnu i atraktivno dizajniranu unutraลกnjost koja zasluลพuje sve pohvale. Izraฤena je od kvalitetnih i prijatnih materijala, a dizajneri su uspeli da realizuju neobiฤan spoj crne i smeฤe boje. Ipak, ovde se uoฤava i previลกe plastiฤnih povrลกina. ล to se prostranosti tiฤe, i30 je ispunio sva oฤekivanja, posebno na zadnjoj klupi, na koju ฤe se bez problema smestiti dve odrasle osobe veฤih gabarita. Prtljaลพnik prima solidnih 340 litara, pri ฤemu od velike koristi moลพe biti asimetriฤno (2:3) deljiv naslon zadnjih sediลกta. Preglednost Hyundai-ja i30, za razliku od veฤine konkurenata, zaista je odliฤna. Pozadi, s naglo zakoลกenom linijom, jasno se oseฤaju dimenzije automobila, a situacija kod A stuba takoฤe je mnogo povoljnija nego kod konkurencije.
Ovaj automobil pokreฤe savremen novorazvijen benzinski 16-ventilski agregat zapremine 1,6 litara. Motor razvija 122 konjske snage pri 6.200 o/min i opremljen je CVVT sistemom za upravljenje ventilima. Hyundai i30 1.6 CVVT teลพi neลกto manje od 1.300 kg i deluje izuzetno ลพivahno. Motor je temperamentan, ลกto potvrฤuje i ฤinjenica da iz mesta do stotke stiลพe za manje od 11 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 192 km/h. Sve u svemu, performansama nema prigovora, posebno ako u obzir uzmemo i ฤinjenicu da proseฤna potroลกnja oko 7 litara benzina na 100 preฤenih kilometara, u gradskoj voลพnji neลกto preko 9 litara na 100 km s ukljuฤenim klima-ureฤajem, dok je na otvorenom potroลกnja oko 6 litara na 100 km.
Veลกanje i30 predstavlja meลกavinu nemaฤke i francuske filozofije. Voลพnja je komforna zahvaljujuฤi prednjem McPharson nezavisnom veลกanju i zadnjem Multilink nezavisnom oslanjanju toฤkova i moลพe se slobodno reฤi da je Hyundai i30 izuzetno stabilan u krivinama. Menjaฤ je, za razliku od svojih prethodnika, izuzetno precizan i relativno kratkih hodova. Takoฤe, bez preterivanja se moลพe reฤi da su koฤnice na modelu i30 fantastiฤne.
Hyundai i30 1.6 CVVT opremljen Sugar paketom opreme nudi sve pogodnosti savremenog doba, ukljuฤujuฤi i oseฤaj izvrsne bezbednosti. U unutraลกnjosti dominiraju odliฤno ergonomski oblikovana "polukoลพna" sediลกta s jakim boฤnim uporiลกtima za drลพanje tela u krivini, a za temperaturu se brine izuzetno brz digitalni klima-ureฤaj. Kompletnom pozitivnom utisku o izgledu automobila znatno doprinose atraktivne 16-inฤne felne izraฤene od lakih materijala. Hyundai i30 1.6 CVVT zaista donosi sve ลกto vozaฤ moลพe poลพeleti, a sve to za cenu od 17.990 evra s carinom i PDV-om. Ako se uzme u obzir ฤinjenica da najjeftinija verzija modela Hyundai i30 opremljena 1.4-litarskim benzinskim motorom koลกta 13.990 evra s carinom i PDV-om, jasno je da Hyundai radi upravo ono ลกto su Japanci ranije radili – proizvodi automobil koji ฤe po kvalitetu biti jednak evropskim, ili ฤak i bolji od njih, ali s opremom i cenom povoljniji od konkurencije.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com