Točkovi za milionere

Čak i u automobilskoj industriji, u kojoj je svaki novi model bolji od prethodnog, staro je ponekad bolje od svega što će novo ikada doneti. Reč je o klasici koja je samo za prefinjene, upućene, strastvene i veoma bogate – ferari 860.

To je model iz 1956. godine, najmoćniji četvorocilindrični četvorotočkaš koji je „Ferari“ ikada napravio. Sa njim je slavni Fanđo pobedio na Svetskom šampionatu u Sebringu i tako ušao u legendu automobilskog sporta. Ovaj primerak ima samo dva „brata“, a dostigao je cenu od dva i po miliona dolara na aukciji avgusta prošle godine.

Ferari je model omiljen ne samo kod kolekcionara već i kod pozera koji imaju mnogo novca, posebno ako su u pitanju zvezde šou-biznisa. On je neka kombinacija „zvezdanog automobila“ i trkačkog modela. Aerodinamičan je, seksi, zahteva pažnju i ogroman novac za održavanje i popravke, još veću privrženost, nežnost i ljubav. To je model prema kojem će se svaki vlasnik koji zna da ceni svoje vlasništvo odnositi kao prema zahtevnoj lepotici u koju je beznadežno zaljubljen.

Ovaj automobil, zajedno sa nekim svojim oldtajmer vršnjacima (mercedes W 196, u kojem je Stirling Mos briljirao na automobilskim trkama, bugati rojal 41, dugačak skoro pet metara i težak skoro tri i po tone, alfa romeo tipo B, poznat kao prvi jednosed za trke Formule 1, ili šelbi kobra dajtona kupe iz 1964. godine), predstavlja pravo malo bogatstvo za onog koji ga poseduje. To je model koji je – što se proizvodnje tiče – odavno otišao u zasluženu penziju, ali koji zbog svoje jedinstvene izrade i trivije koja ga prati predstavlja pravi „brzi“ biser automobilske industrije.

Svi ti rariteti i dan-danas uspešno mame uzdahe svih zaljubljenika u brze i moćne mašine koje se već godinama ne proizvode na svetskom tržištu.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.