Fleksibilnost i ergonomija su reฤi kojima je najฤeลกฤe opisivan Opelov (Opel) model "meriva" (Meriva) prilikom predstavljanja nove generacije ovog automobila. Najveฤa moguฤa fleksibilnost i odliฤna ergonomija, reฤi su kojima Opelovi inลพenjeri opisuju ovaj model, koji ฤe po njihovim reฤima ispisati nove stranice u priฤi o savrลกenom porodiฤnom automobilu. Zaลกto je "meriva" tako posebna i ลกta je razlikuje od one koja je lansirana pre sedam godina i koja je s viลกe od milion prodatih primeraka bila viลกe nego uspeลกan Opelov model? Razlikuju je, naravno, fleksibilnost, ali i ergonomija. Model je jednostavno prepun inovacija i novih tehnologija, ลกto mu obeฤava lepe rezultate na triลกtu.
Opelovi struฤnjaci godinama su razvijali ideju koja je napuลกtena ลกezdesetih godina, a to su zadnja vrata koja se obrnuto otvaraju. U "merivi" ona se vraฤaju u upotrebu, s uglom otvaranja od ฤak 84 stepeni (uobiฤajeni je oko 67). Naizgled je neobiฤno, ali praktiฤnost ideje jednostavno ne moลพe da bude osporena. Ovo olakลกava ulazak na zadnja sediลกta, koja se u ovom segmentu koriste mnogo viลกe nego u ostalim klasama automobila. ล to je veoma bitno, zadnja vrata se otvaraju nezavisno od onih prednjih, a kada se otvore, prednja i zadnja vrata ฤine svojevrsnu zaลกtitnu zonu unutar koje ฤe vaลกa deca biti sigurnija nego kod konvencionalnih vrata.
Ista ta vrata zakljuฤavaju se na brzini od ฤetiri kilometra na sat, a njihova upotrebljivost testirana je i na uskim parking mestima – i ponovo su se pokazala praktiฤnijim od konvencionalnih, isto kao i u sluฤajevima kada morate da smestite bebu u vozilo. U prilog fleksibilnosti ide i to ลกto se zadnja klupa sklapa najjednostavnijim potezom, a svako od sediลกta pomera se samo za sebe. Praktiฤnost dodatno dobija na teลพini ako se zna da unutra postoje ฤak 32 mesta za odlaganje, a da u vrata moลพe da stane boca od 1,5 litra. Opel je u "merivu" preneo sistem FlexFix, odnosno uvek dostupnu policu za bicikle, dok je u unutraลกnjosti smeลกten joลก jedan dokaz fleksibilnosti – sistem FlexRail, revolucionarni koncept na centralnoj konzoli koji se sastoji od meฤusobno zamenjivih pregrada koje klize na aluminijumskim nosaฤima smeลกtenim izmeฤu prednjih sediลกta.
Kada je reฤ o ergonomiji, "meriva" ima sediลกta iz sistema FlexSpace, koja su od nemaฤkih lekara dobila poseban sertifikat i zaista su odliฤna. O leฤima se brine i drลพaฤ za bicikle, jer viลกe ne morate da se muฤite i podiลพete ih na krov automobila. "Insignija" je svojom unutraลกnjoลกฤu osvojila svet, pa kao ลกto je to sluฤaj i s "astrom", Opel nije morao mnogo da eksperimentiลกe nego je jednostavno sliฤne linije preneo i u "merivu". Unutraลกnjost karakteriลกu blage linije, a ogromni panoramski krov pojaฤava oseฤaj prostora i osvetljenosti.
U ponudi motora ฤe biti tri benzinske i dve dizel varijante. Benzinske motore ฤini nova generacija 1,4-litarskih viลกeventilskih motora sa snagom od 100, 120 i 140 KS. Poฤetak dizel ponude je 1,3-litarski model sa 75 KS, a nudi se joลก i 1,7-litarski od 100 KS. Tokom godine ovoj ponudi ฤe se pridruลพiti joลก i dodatna tri dizel motora, ecoFLEX s malom emisijom CO2 sa 1,3-litarskim CDTI motorom i 95 KS, kao i dve nove varijante 1,7-litarskog CDTI motora, od 110 i 130 KS. "Merivu" moลพemo oฤekivati na trลพiลกtu tokom leta, a model ฤe biti u ponudi s poฤetnom cenom od 11.900 evra. Bogato opremljena "meriva" s klima-ureฤajem, CD plejerom, svetlima za maglu, putnim raฤunarom, ABS-om, ESP-om i elektriฤnim paketom koลกtaฤe oko 12.700 evra.
Koncept vrata koji je "meriva" oลพivela u Nemaฤkoj je zabranjen 1961. godine, jer se tadaลกnja tehnologija pokazala nedovoljno naprednom da se naprave vrata koje ฤe godinama zadrลพati ฤvrstoฤu, pa se, kao ลกto je to sluฤaj sa svim starijim vratima, deลกavalo da se ona olabave i poฤnu da se otvaraju u voลพnji, pa su putnici ฤesto doลพivljali nesreฤe. Meฤutim, ฤvrstoฤu i kvalitet sadaลกnjih vrata testirao je najnoviji robot koji ih je do unedogled i na sve moguฤe naฤine otvarao i zatvarao. Ovaj koncept je 2006. godine dobio evropsku dozvolu za upotrebu.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com