Kod poznavalaca automobila skraฤenica „SL“ izaziva gotovo elektrizirajuฤi efekat. Dugu tradiciju ove oznake zapoฤeo je legendarni Mercedes 300 SL, koji i danas vaลพi za remekdelo visoke automobilske umetnosti. Od njegove prezentacije 1954. godine proizvedeno je ukupno 490.000 primeraka pod ovom oznakom i svi modeli, pa i prethodni koji je sa trake silazio od 1989. godine i od koga je napravljeno skoro 200.000 primeraka, veฤ spadaju u automobilsku klasiku. Pre nekoliko dana je u Hamburgu predstavljena nova generacija ove automobilske legende.
Tradicija i slava obavezuju, pa je Mercedes za novi model morao da pokaลพe sve domete savremenih automobilskih dostignuฤa. To poฤinje veฤ od krova, jer kod novajlije putnike od kiลกe viลกe ne ลกtiti krov od tekstila kao kod prethodnika, nego sklopivi limeni krov po uzoru na Mercedes SLK ili Peugeot 206 CC, koji ovaj veliki kupe za samo 16 sekundi pretvara u kabriolet. Sa spuลกtenim krovom zapremina prtljaลพnika se sa 265 skuplja na 235 litara. Sredinom 2002. godine Mercedes najavljuje i varijantu sa krovom od stakla.
ล to se tiฤe motorizacije, kupcima ฤe zasad biti na raspolaganju samo V8-agregat, radne zapremine 5 litara sa uฤinkom od 306 KS u kombinaciji sa petostepenim automatskim menjaฤem. Mercedes obeฤava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,3 sekunde, dok maksimalna brzina, na osnovu dobrovoljnog samoograniฤenja svih velikih proizvoฤaฤa, iznosi 250 km/h. Kod potroลกnje goriva zasad nije uฤinjen nikakav pomak ka njenoj redukciji, jer motor u proseku pije oko 12,7 litara supera. Ovo ฤudi s toga, jer je novajlija uprkos veฤim dimenzijama od svog prethodnika (duลพi je za 4 centimetara) i bogatijoj opremi, ipak lakลกi za 50 kg nego do sad, ลกto je postignuto obimnim koriลกฤenjem aluminijuma umesto lima, izmeฤu ostalog npr. za krila, vrata, kao i poklopac motora i prtljaลพnika.
Kao ลกto i dolikuje jednom savremenom vrhunskom modelu, konstruktori nisu ลกtedeli na elektronici. Otuda navodimo samo najvaลพnije detalje, koji delom spadaju u dodatnu opremu. Donji postroj se putem hidraulike visokog pritiska permanentno prilagoฤava situaciji na putu, a vertikalni i horizontalni pokreti vozila se anuliraju (Active Body Control). Inovativni sistem koฤenja, koji Mercedes naziva Sensotronic Brake Control (SBC), viลกe se ne aktivira direktnim pritiskom na koฤionu hidrauliku, veฤ elektriฤnim impulsima. Time je omoguฤeno da su koฤione ploฤice veฤ prilikom skidanja noge sa papuฤice gasa i pre pritiskanja koฤnice naslonjene na koฤioni disk, ฤime se znatno skraฤuje zaustavni put. Automatika za odrลพavanje rastojanja se naziva Distronic, a prednji vazduลกni jastuci se iniciraju dvostepeno. Kompletna elektronika, kao ลกto je radio, CD, TV i navigacioni sistem, Mercedes je objedinio u tzv. System Command.
Dok je dosadaลกnji 500 SL koลกtao oko 177.000 DEM, novi model ฤe koลกtati tek neลกto viลกe – oko 184.000 DEM. Onaj ko ima ลพelju i potrebu da se isprsi i viลกe od toga, moลพe se okrenuti AMG-varijanti sa 420 KS, za koju ฤe morati da se doplati ne manje od oko 65.000 DEM. To su cifre koje kod mnogih izazivaju vrtoglavicu, ali je jasno da cena ovog lepotana za predviฤenu ciljnu grupu kupaca verovatno neฤe igrati presudnu ulogu.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com