Opel Speedster, Toyota MR2 i Mazda MX5 – umesto „Bensedina“ i „Apaurina“

Oni ljude ostavljaju bez daha i čine da srce svakog vozača zakuca brže: Mazda MX5, Toyota MR2 i Opel Speedster. Sva tri modela pružaju autentični doživljaj slobode i odišu ekstremnim sportskim duhom. Ipak, među njima ima očiglednih razlika. Bekstvo od svakodnevice zagarantovano je svakim od ovih vozila, ali se proizvođači oslanjaju na sasvim različite koncepte. Za jedne je sportski duh ključ uspeha, dok drugi plene svojim komforom i elegancijom. Pojedini opet traže savršenu kombinaciju ovih osobina.

Njegove performanse su u skladu sa onim što obećava ime bogato tradicijom: Toyota MR2 je elegantan Roadster sa motorom u sredini vozila, čijih 140 konjskih snaga jedva čekaju na pritisak na papučicu za gas. Mada se prilikom temperamentne vožnje primećuje kako zadnji kraj postaje lakši, vozilo jedva da dospeva van kontrole. Sa novim sekvencijalnim menjačem menjanje stepena prenosa se pretvara u dečiju igru. U poređenju sa konkurencijom, motor je nešto manje raspoložen za obrtaje, jer tek u gornjem delu obrtomera MR2 pokazuje svoj pravi potencijal, ali se tempo 100 ipak postiže za svega 8,4 sekundi. Sa svojih 1,8 litara zapremine cilindara, ovaj auto se bez muke nosi sa rivalima sa većom zapreminom. Pritom Toyota ne pokazuje naročitu žeđ i sa svojom prosečnom potrošnjom od 8,2 litara na 100 km, svrstava se u red štediša. I njegova cena spada u prosek – sa oko 46.000 DEM Toyota MR2 ne gubi tlo pod nogama.

Mazda MX5 je čista klasika, jer se već više od jedne decenije kreće stazom uspeha. Sada su Japanci još jednom modifikovali svoju zvezdu. Tako se motor od 1,9 litara sada može dobiti i uz automatski menjač. I snaga mu je, zarad većeg uživanja u vožnji, povećana sa 140 na 146 KS. Time je podnovljeni klasičar postao temperamentniji nego ikada. Njegovo kruto ogibljenje mu obezbeđuje dobru upravljivost i odlično ležanje u krivinama. Kratki hodovi i lakoća šestostepenog menjača zaslužuju svaku pohvalu. Ukupna slika modela MX5 je i nakon redizajniranja ostala očuvana, jer ništa nije izgubljeno od sportskog šarma proteklih godina. Ova „sjajna igračka“, kako su ovaj model stručnjaci nazvali još 1990. godine, može se dobiti za relativno pristojnu cenu od oko 45.000 DEM.

Novi Opel Speedster je auto za paradu. Ovo vozilo sa motorom smeštenim u sredini, kao da je izašlo iz slikovnice. Jedini detalj koji pomalo remeti ukupnu pojavu je velika Opel-ova munja na masci plastične karoserije. Predikat „najzabavniji auto svih vremena“ nije sasvim bez osnove. Sa 146 KS, koje moraju da pokreću smešnu masu vozila od 883 kg, Speedster ždere asfalt tako halapljivo kao ni jedan Opel pre njega. Dizajnom oštrim kao skalpel, Opel želi da se ratosilja smernog Vectra-imidža. Zahvaljujući supertvrdoj aluminijumskoj šasiji, svaka oštra krivina postaje pravi izazov. Odluka proizvođača da izostavi servo-upravljač i druga pomagala, doprinosi stapanju vozača sa svojim autom i drumom. Cena ovakvog atletizma plaćena je odsustvom svakog komfora. Opel se ograničava samo na najnužnije, ali možda upravo u tom asketizmu i leži snaga Speedster-a. Jedina stvar koja pomalo muti celokupnu sliku je ponosna cena od 60.000 DEM.

Sva tri vozila pružaju pravo uživanje u vožnji. Opel Speedster je najsportskiji među njima i beskompromisno održava nivo adrenalina u krvi. Toyota MR2 nalazi kompromis između atletizma i komfora, ali se ne može jasno svrstati ni na jednu stranu. Mazda MX5 je udoban i sportski auto za svaki dan i to za najmanje pare. Sve u svemu, bolje lekove za smirenje i opuštanje nećete naći.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.