Posedovanje auta obaveza je koja donosi brojne troลกkove, a u odreฤenim situacijama troลกkovi rastu u nebo i time u pitanje dovode isplativost posedovanja. Kalkulacija je jasna, a ona, uz troลกak kupovine automobila, ukljuฤuje troลกkove servisa, registracije, nabavke guma i sl. Prema najnovijoj studiji, koju je sproveo scrapcomparison, ispada da su razlike ogromne izmeฤu pojedinih zemalja.
Veฤ je u prvih deset mesta razlika ogromna, ali pravi ลกok sledi na zaฤelju. Apsolutno najskuplja zemlja za posedovanje automobila je Turska u kojoj na troลกkove vlasniลกtva automobila otpada 652.3% godiลกnjeg prihoda, odnosno 13 puta viลกe nego u Australiji. Potpuno neoฤekivano za zemlju u kojoj fabrike imaju Fiat, Reno, Tojota i dr. Recimo i da Turska ima 82 miliona stanovnika i oko 21 milion vozila, prenosi Index.
Druga najskuplja zemlja za posedovanje automobila je Argentina (515.8%), a u top 5 ulaze joลก Kolumbija (508.9%), Urugvaj (443.7%) i Brazil (441.9%). Na 6. mestu je Ukrajina (413.8%), sedma je Gvatemala (355.9%), a osma Rusija (290%). U top 10 na dnu ulaze joลก Meksiko (285.2%) i Kostarika (269.83%).
Kako bi dobili ลกto realnije podatke, autori studije su u obzir uzeli, osim cene automobila, i troลกkove registracije, popravaka i goriva. A onda su taj troลกak doveli u direktnu vezu s proseฤnom godiลกnjim primanjima.
Ono ลกto svakako valja imati na umu je da se studija zasniva na rezultatima za svega 40 od ukupno 195 zemalja svijeta, kao i da je procena raฤena za dva modela, novi VW Golf i Toyotu Corollu.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com