Vizuelno, druga generacija Volkswagen Touareg-a veoma liฤi na prvu, onu koja je predstavljena pre osam godina, s tim ลกto je prilagoฤenija vremenu. Izdaleka, neko bi se moลพda prevario i pomislio da je to prva generacija, ali izbliza je uoฤljivo da je model dobio lice po uzoru na nove modele "poloa" i "golfa". Kada uฤete u vozilo, ฤeka vas vrlo prostrana, klasiฤna Folksvagenova otmena i udobna unutraลกnjost. Bogatstvo prikazanog modela nudi zaista mnoลกtvo raznoraznih ฤakonija. Motor se pokreฤe umetanjem i okretanjem neobiฤnog kljuฤa u joลก neobiฤnijoj bravi. Kada krenete, primetiฤete da se automatska parking koฤnica otpustila i da ste veฤ u osmoj brzini novog automatika, pionirskog s osam stepeni prenosa kada je reฤ o SUV vozilima.
Pored automatske parking koฤnice, praktiฤno je aktivirati i Auto Hold dugme, koje ฤe vas drลพati zakovanog za put dok stojite bez obzira na to na kakvoj ste nizbrdici ili uzbrdici. Sjajna stvarฤica, naroฤito za one koji ne znaju da voze. Pogled na instrument tablu ne donosi veฤa iznenaฤenja. Klasiฤan Folksvagen nove generacije, s dva ลกiroko postavljena kruga (obrtomer i brzinometar) i ลกirokim displejem koji vas obaveลกtava o svemu. Masivni volan naoruลพan je komandama s obe strane. Prikazani model opremljen je i novim radio navigacionim sistemom RNS 850 s trodimenzionalnim prikazom objekata i memorijom od 40 GB koji prepoznaje ulice. Treba reฤi i to da je displej na vrhu konzole osetljiv na dodir. Udobnost, baลก prema oฤekivanjima.
Volkswagen Touareg V6 pokreฤe 3,0-litarski V6 motor nove generacije sa snagom od 239 KS, ฤije performanse ostavljaju bez daha. Ono ลกto treba dobro da savladate jeste kontrola papuฤice gasa, jer kada se stisne do kraja, sledi katapultiranje praฤeno negodovanjem putnika s osetljivijim ลพelucima. S obrtnim momentom od ฤak 500 Nm, "tuareg" s pogonom na sve toฤkove melje sve pred sobom, a s lakoฤom proลพdire i najteลพe uzbrdice. Potroลกnja, ako ona uopลกte zanima vlasnika automobila ฤija je cena ovolika, u granicama je normalnog kada je reฤ o ovako velikom i potentnom modelu. "Tuareg" ne bi trebalo da bude samo ลกminka nego i off-road vozilo. Za prebacivanje u reลพim za voลพnju po loลกem terenu sluลพi kruลพna komanda smeลกtena pored menjaฤa. Kada krenete kroz ลกikare, primetiฤete da se automobil veoma dobro prilagodio loลกim uslovima puta.
Ovaj "tuareg" je najinovativniji, a tome u prilog idu, recimo, najnovije generacije ABS-a, EBD-a, ASR-a za off-road voลพnju, pomoฤ za spuลกtanje nizbrdicama, panoramski krov, ฤetiri kamere koje posmatraju okolinu vozila (Area View), Adaptive Cruise Control, dok su u ponudi i opcije Lane Assistant, Side Assist. Ono ลกto ฤe vas zaฤuditi jeste to ลกto nema dugih svetala. E, ima, ali su uvek ukljuฤena. Taฤnije, nema kratkih. Folksvagenov "tuareg" je prvi automobil na svetu s prilagodljivim dugim svetlima koja ne smetaju vozaฤima iz suprotnog pravca. Naime, "tuaregova" kamera prepoznaje njihova svetla, nakon ฤega se deo biksenonskog svetlosnog snopa koji ide ka vozaฤu iz suprotnog smera zatamni, dok ostatak zadrลพava isti intenzitet.
Ponuda motora za novi "tuareg" drugaฤija je od one u prethodnoj generaciji, jer se malo viลกe polaลพe na dizel agregate, dok su najjaฤi benzinski ukinuti. Dizel motore predstavljaju 3,0-litarski V6 sa 204 i 239, kao i 4,2-litarski V8 sa 340 KS. Od benzinaca, dostupan je samo 3,6-litarski FSI agregat sa 280 KS. Globalno, Folksvagenov "tuareg" dostupan je i u hibridnoj varijanti. Hibrid je opremljen benzinskim 3,0-litarskim V6 motorom sa 333 KS i elektromotorom od 38 kW. Cene se kreฤu od 44.700 do 67.500 evra, a variraju u zavisnosti od dodatne opreme.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com