Volvo XC60 – sigurni švedski terenac

Iako mnogi nazivaju Volvo XC60 crossover-om, on je u stvari, kao i njegov veći brat Volvo HC90 – pravi SUV. Ovo je jasno već po proporcijama automobila, povišenoj karoseriji i tome što je više podignut od tla, a dileme nestaju pogledom na mehanički deo priče. Novi automobil primetno je zaobljeniji od ostalih modela iz Volvoa i sugeriše buduće dizajnerske odrednice švedskog proizvođača.
U unutrašnjosti je takođe vidljiv napredak. Unutrašnjost švedskih automobila je i ranije bila na visokom estetskom nivou, ergonomski vrlo dobro izvedena i urađena od kvalitetnih materijala, ali sa XC60 u Volvou su dodatno podigli lestvicu. Srednji greben sada je, baš kao nekad u BMW-u, zaokrenut prema vozaču, instrumenti su pregledniji, a dizajn i korišćeni materijali su manje konzervativni (nove, modernije boje, kao i umeci od drveta visokog sjaja).
Ako mu je kao uzor poslužio Volvo HC90, novi automobil bi takođe trebalo da bude izuzetno praktičan. Prtljažni prostor u standardnom stanju zaprima skoro 500 litara, dok se zadnja klupa može preklapati na tri načina, čime obim raste do impresivnih 1.700 litara. Treba takođe pomenuti da su u Volvou, kao majstori za karavane, obratili pažnju na utovarni otvor i površinu, smeštajući zadnja vrata visoko, a donju ivicu prtljažnika nisko uz podlogu, pa je reč o izuzetno iskoristivih 500, odnosno 1.700, litara zapremine prtljaga.
Prema rečima Volvovih inženjera, XC60 bi trebalo da bude njihov najsigurniji automobil do sada. Naravno da ovakve izjave čujemo i prečesto kad je reč o naslednicima ili novim automobilima, ali u slučaju švedskog kompaktnog SUV-a možda važi ona stara narodna poslovica – gde ima dima, ima i vatre. XC60 je prvi automobil iz Volvoa koji će serijski biti opremljen sistemom City Safety. Reč je o revolucionarnom sigurnosnom elementu koji služi kao svojevrsni adaptivni tempomat za uslove gradske vožnje. Sistem pomoću radara kontinuirano nadzire stanje ispred vozila i, ako uoči opasnost sigurnog saobraćajnog incidenta, koči umesto vozača. Kontrola stabilnosti i trakcije i ABS deo su standardne opreme, kao i sistem za pomoć prilikom spuštanja (Hill descent control).
Reč je ujedno i o jedinom ambicioznijem off-road dodatku, pošto u Volvou na XC60 ne gledaju kao na pravo terensko vozilo, već pre ono kojem će uređena saobraćajnica biti kuća, a izleti na makadam – retkost. Za svaki slučaj, tu je elektronski kontrolisani integralni prenos, kao i 230 mm odstojanja od tla kako bi se XC60 mogao nositi i sa zahtevnijim preprekama. Na kraju dolazimo i do pogonske ergele. XC60 će pogoniti tri motora – dva benzinca i jedan dizel. Ponudu dizel motora činiće dve varijante D5 2,4-litarskog petocilindričnog turbopunjenog dizel agregata sa 163 i 185 KS, dok će jedini benzinac, bar u početku, biti trolitarski turbopunjeni motor T6 sa 285 KS. Sredinom iduće godine Volvo planira da predstavi i ekonomičnu dizel verziju XC60 s pogonom na prednje točkove i 163 KS. Volvo planira godišnju prodaju od 50.000 primeraka, a XC60 proizvodiće se u SAD.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.