Poลกto je u klasiฤnim segmentima, pre svega u viลกoj klasi, ponuda veฤ poฤela da izaziva zevanje kod malobrojnih potencijalnih kupaca, niลกta nije bilo logiฤnije nego napraviti transfer imidลพa iz uspeลกnog segmenta minivanova. No, previลกe praktiฤnosti, koja je prisutna u minivanovima, sa sobom uvek nosi nedostatak prestiลพa, pa je Renault pribegao veฤ oprobanom receptu ukrลกtanja razliฤitih vrsta vozila. Ovaj genetski inลพenjering je izrodio neobiฤni i jedinstveni minivan-kupe Avantime.
Kod Avantime-a fascinaciju posmatraฤa, pre svega, izaziva njegov ekstravagantni dizajn. Veliki putniฤki prostor se napred zavrลกava agresivnim licem, kome Renault rado pripisuje predatorske crte, a pozadi se dugaฤki krov zavrลกava smelom polukruลพnom izboฤinom, na kojoj su smeลกtene svetleฤe grupe pravilnih geometrijskih oblika. Kao i kod svog srodnog modela Espace, karoserija Avantime-a je napravljena od kombinacije aluminijumskih struktura i veลกtaฤkih materijala. Izmeฤu dva kraja vozila, Francuzi su instalirali samo dvoja neobiฤno velika vrata. Da bi iz ovog van-kupea moglo da se izaฤe i nakon parkiranja izmeฤu dva vozila, inลพinjeri su smislili nekonvencionalan naฤin otvaranja vrata, koji u praksi sjajno funkcioniลกe, a ogleda se u tome ลกto vrata prilikom otvaranja dodatno klize napred, ฤime se dobija dovoljno prostora za nesmetan ulazak.
Nakon smeลกtanja u unutraลกnjost, putnici mogu uลพivati u udobnim sediลกtima, plemenitom ambijentu i izvanrednom oseฤaju prostranosti, koji proistiฤe iz nedostajuฤih srediลกnjih stubova i velikih staklenih povrลกina. Ovaj doลพivljaj je joลก naglaลกeniji kada se otvore ogromni pokretni stakleni krov i svi prozori, jer tada, do brzine od 120 km/h, ne smeta ni vetar, ni njegov zvuk, a ova aerodinamiฤka posebnost omoguฤava poseban uลพitak krstarenja, gotovo kao u kabrioletu. Poลกto Avantime poฤiva na osnovi aktuelnog modela Espace, naravno da postoje i mnoge sliฤnosti sa ovim van-kolegom, kao na primer instrumentacija smeลกtena na sredini armaturne table. Neposredno ispred volana se, oฤigledno u ลพelji da se naglasi sportski karakter Avantime-a, nalazi samo digitalni obrtomer.
Za poฤetak ฤe Avantime pokretati trolitarski V6 benzinac, poznat iz Espace-a. Ovaj agregat pruลพa 207 KS, ฤime je ovaj van-kupe prikladno motorizovan. Uskoro je najavljena i verzija sa turbo-dizel agregatom sa ฤetiri cilindara, kao i dvolitarskim turbo-benzincem. Ovaj drugi motor bi mogao da predstavlja dostojnu alternativu V6-motoru, jer mu je maksimalni obrtni moment manji samo za 35 Nm, dok ฤe u toj verziji vozilo biti znatno jeftinije. ล estostepenom manuelnom menjaฤu se niลกta ne moลพe prigovoriti, sem da ฤe petostepeni automatski menjaฤ, najavljen za 2002. godinu, bolje odgovarati opuลกtenom krstarenju, na koje vas Avantime poziva.
Ulazak kroz ลกiroka vrata sjajno opremljenog Avantime-a 3,0 Dynamique trenutno koลกta oko 70.000 DEM, dok ฤe od kraja godine, kada u ponudi bude bio i 2,0 Turbo, vlasnik ovog van-kupea moฤi da se postane i za oko 58.700 DEM, ลกto je za oko 10.000 DEM viลกe od odgovarajuฤeg modela Espace-a. Ovakva politika cena se moลพda ฤini ambicioznom, ali Avantime je samom svojom pojavom jedan sasvim drugaฤiji automobil, koji i ne igra na kartu „mnogo auta, za male pare“.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com