Dominantan, snaลพan i ลพedan – BMW-ov novi terenac X5 je pravi izbor za velegradskog kauboja – pod uslovom da ovaj ponese dovoljno sitnine. Ono ลกto je BMW sa svojim X5 postavio na toฤkove, s pravom zasluลพuje opis objekta poลพude, a direktne konkurente, kao ลกto su Mercedes M-klase, Land Rover ili Jeep Cherokee, dovodi u stanje srฤane aritmije.
Svejedno da li u gradu, na terenu, na autoputu ili na benzinskoj pumpi, ovom 111.000 DEM skupom multitalentu se ne moลพe prebaciti da nije upadljiv. U gradu, ovaj terenac visok 1,70m i ลกirok 1,87m privlaฤi poglede veฤ i zbog svoje veliฤine. Uprkos duลพini od 4,67m, zahvaljujuฤi svom lakohodnom servo-upravljaฤu i elektronskoj pomoฤi za parkiranje, X5 se i u dลพungli na asfaltu snalazi bez problema.
Pod pretpostavkom da postoji finansijska podloga, serijska i dodatna oprema BMW-a X5 potpuno zadovoljava sve zahteve za komforom i prestiลพom. Na sredini armaturne table, obloลพene plemenitim drvom, smeลกten je ekran preko koga se upravlja centralnim kompjuterom i navigacionim sistemom. Dok automobil stoji, na ekranu se moลพe pratiti i TV program. Kod vozaฤa BMW-a X5 se lako raฤaju kraljevski oseฤaji, jer vozaฤ na svom sediลกtu, kao monarh na tronu, suvereno vlada drumom i preko funkcionalne i pregledne armaturne table prati deลกavanja u saobraฤaju.
Naroฤitu suverenost, meฤutim, uliva V8 pogonski agregat, snage 286 KS, koji ovo preko 2 tone teลกko vozilo od 0 do 100 km/h ubrzava za, zapanjujuฤih, 8 sekundi. Najzasluลพniji za ovolike rezerve snage je, svakako, maksimalni obrtni moment od 440 Nm, koji ovaj auto ฤini vrlo interesantnim za vlasnike konja i brodova. Na kuki za vuฤu, koja se dobija uz doplatu od 1.390 DEM, ovaj snaลพni Bavarac moลพe da povuฤe 2,3 tone tereta. Ovakva enormna snaga je ovom terencu naroฤito od koristi na neravnom i klizavom terenu. Njegov permanentni pogon na sva ฤetiri toฤka, u normalnim uslovima voลพnje, pogonsku silu raspodeljuje u odnosu 38% na prednju i 62% na zadnju osovinu. Ukoliko jedan od toฤkova proklizi, na scenu stupa automatska koฤnica diferencijala.
Specijalitet predstavlja inteligentna kontrola za voลพnju nizbrdo (HDC), preuzeta iz Land Rover-a, koja na strmim deonicama redukuje i konstantno odrลพava brzinu od 8 km/h. Zli jezici tvrde da je BMW najpre kupio, a potom i prodao britanski Rover, upravo da bi se od Land Rover-a, najslavnijeg proizvoฤaฤa terenskih vozila, dokopao tehnologije za proizvodnju sopstvenog prestiลพnog terenca. Zato ne ฤudi ลกto je BMW nakon prodaje Rover-a pao u nemilost Britanaca.
Ali tek na autoputu X5 moลพe da se razmahne i da opravda amblem BMW-a na poklopcu motora. Naime, to je ambijent u kome miลกiฤi ovog snagatora dolaze do punog izraลพaja. Udobna unutraลกnjost, gotovo neฤujni ลกumovi vetra, kao i neupadljiv i efektivni automatski menjaฤ, ฤine da se brzina od 200 km/h jedva oseti, a njegova arogantna maska u stanju je da svakom vozaฤu, koji ga spazi u retrovizoru, natera graลกke znoja na ฤelo. Sa druge strane, BMW X5 je na svakoj benzinskoj pumpi rado viฤen gost, ali njegovom gazdi tek tu izbija znoj, jer uz proseฤnu potroลกnju od 17 litara na otvorenom putu i 20 litara u gradu, rezervoar modela X5, zapremine 92 litara, deluje kao bure bez dna.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com