Malo je verovatno da bi i jedan auto mogao da bude brลพi i ujedno kompaktniji od modela Clio Sport V6, ฤiji ฤe se prvi primerci pojaviti za nekoliko nedelja na ulicama. Ovaj mali Gal i bez ฤarobnog napitka toliko vrca od snage, da bi ฤuveni Asterix, nesumnjivo, prvi sedeo za njegovim upravljaฤem.
Trkaฤki Clio je za 17 centimetara ลกiri i 6,6 centimetara niลพi od svoje „civilne“ braฤe. Napred se oslanja na pneumatike veliฤine 205, a pozadi na 235, koji su smeลกteni na aluminijumskim felnama od 17 coli. Vozaฤi ili bolje reฤi piloti ovog auta, dakle, ลพive na visokoj nozi, ลกto je dobro, jer motor proizvodi toliko snage da ona mora adekvatno i kontrolisano da se prenese na asfalt.
Pogonski agregat predstavlja pravu francusku poslasticu. Radi se o trolitarskom V6 motoru sa 226 KS (166 kW) i maksimalnim obrtnim momentom od 300 Nm. Ova „maลกinica“ ubrzava auto od 0 do 100 km/h za 6,4 sekundi i omoguฤava maksimalnu brzinu od 235 km/h. Kao proseฤnu potroลกnju, Renault navodi 11,2 litra supera na 100 kilometara. Onaj ko se ograniฤi na smernu voลพnju u normalnom saobraฤaju bi moลพda uspeo i da dostigne tu vrednost. Meฤutim, za ljude koji naginju jaฤem pritiskanju papuฤice gasa, ova potroลกnja je viลกe teoretska.
Motor svoju monstruoznu snagu prenosi na zadnje toฤkove preko ลกestostepenog menjaฤa. Inaฤe, Clio Sport V6 pruลพa mesta za smeลกtaj samo dva putnika, jer je umesto zadnje klupe iza prednjih sediลกta smeลกten motor. Ispod skromnog prednjeg poklopca jednostavno nije bilo mesta za ovaj agregat, a sem toga je i raspodela teลพine kod auta ovog kalibra bolja kada je motor smeลกten u sredini vozila. Zato je ispod prednjeg poklopca smeลกten prtljaลพnik skromne zapremine od 67 litara.
Sitan prtljag i druge malenkosti se mogu smestiti i u pregradi, zapremine 45 litara, smeลกtenoj iza motora. Izuzev nedostatka prtljaลพnog prostora, trkaฤki Clio je opremljen priliฤno komforno. Tako u serijsku opremu spadaju koลพna sediลกta, klima-ureฤaj, servo-upravljaฤ, elektriฤni podizaฤi prozora, centralno zakljuฤavanje sa daljinskim upravljanjem, kompjuter i audio-sistem sa ลกestostrukim menjaฤem CD-ova.
Pojedinaฤni delovi ovog auta se izraฤuju u razliฤitim pogonima Renault-a u Francuskoj, a konaฤna montaลพa ovog bolida se vrลกi u ลกvedskom gradu Uddevalla i to uglavnom ruฤno. Za poฤetak ฤe se tamo sklapati samo ฤetiri vozila dnevno, a do 2003. godine Renault oฤekuje proizvodnju od oko 5.000 primeraka. Zbog tako male proizvodnje, a veฤ sada velike potraลพnje ovog rasnog trkaฤa, ฤija ฤe cena iznositi oko 75.000 DEM, vrลกiฤe se javno izvlaฤenje zainteresovanih kupaca, koje ฤe se prenositi preko Interneta.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com