Nemci objavili veliku statistiku pouzdanosti: Ovi automobili se najmanje kvare na putu

Elektriฤna vozila registrovani prvi put 2021. godine imaju bolje rezultate u statistici kvarova od motora sa unutraลกnjim sagorevanjem, sa oko 3,6 manje kvarova na 1.000 vozila. To je vidljivo iz trenutne statistike kvarova Nemaฤkog automobilskog kluba (ADAC), koja sada ukljuฤuje i vozila iz 2021. godine. Shodno tome, elektriฤni automobili beleลพe 2,8 kvarova na 1.000 vozila, dok je takozvana stopa kvarova za modele sa motorima sa unutraลกnjim sagorevanjem 6,4. U 2020. godini, tri godine stara elektriฤna vozila imala su samo 1,9 kvarova manje od motora sa unutraลกnjim sagorevanjem. Ovi podaci potvrฤ‘uju sve vecฬu pouzdanost elektriฤnih vozila, iako je joลก prerano za konaฤnu procenu njihove opลกte otpornosti na kvarove.

ADAC mehaniฤari intervenisali su viลกe od 3,5 miliona puta proลกle godine. Sa 44,1 odsto, najฤeลกcฬi uzrok kvarova u 2023. godini je i dalje neispravna ili ispraลพnjena baterija. Broj dva su problemi sa motorom ili upravljanjem motorom (22,8 odsto), a zatim slede kvarovi na starteru, alternatoru, elektriฤnom sistemu i osvetljenju (10,5 odsto). Gume (8,8 odsto) i sistemi za zakljuฤavanje (7,1 odsto) zauzeli su ฤetvrto i peto mesto. To rezultira sliฤnom raspodelom kao i prethodne godine, piลกe HAK.

Paลพljiviji pogled na nova vozila registrovana 2021. pokazuje da je baterija i ovde slaba taฤka โ€“ za motore sa unutraลกnjim sagorevanjem i elektriฤne automobile. Sa stopom kvara od 2,4 kvara na 1.000 registrovanih vozila, automobili na konvencionalni pogon su daleko ispred elektriฤnih automobila (1,2). Takoฤ‘e postoji jasna razlika izmeฤ‘u klasiฤnih pogona (1,4) i elektriฤnih vozila (0,9) kada je u pitanju drugi najฤeลกcฬi uzrok kvarova โ€“ neispravne gume. Ovo je verovatno zbog manje kilometraลพe elektriฤnih vozila. Znaฤajne razlike se takoฤ‘e mogu videti u problemima sa motorima: dok je ova oblast odgovorna za 1,2 kvara na 1.000 vozila u 20021. za automobile na konvencionalni pogon, to je samo 0,2 kvara za elektriฤne modele. Meฤ‘utim, jedva da postoje razlike izmeฤ‘u tipova pogonskih agregata kada su u pitanju koฤnice, ลกasija i komponente karoserije.

Za trenutnu statistiku uzeti su u obzir svi kvarovi koji su se desili tokom 2023. godine na vozilima starosti od 3 do 10 godina (prvi put registrovani izmeฤ‘u 2014. i 2021. godine). Testirano je ukupno 156 modela iz dvadesetak marki automobila. Preduslov je da vozilo ima najmanje 7.000 novih registracija u prve dve godine. Ako je ovaj uslov ispunjen, vrednuju se sve godine vozila sa najmanje 5.000 registracija. Novi modeli u statistici za 2023. ukljuฤuju elektriฤne modele VW ID.4 i ล koda Eniak.

Izbor pouzdanih modela je i dalje dobar u vecฬini klasa vozila. Lideri meฤ‘u trogodiลกnjim vozilima u trenutnoj statistici su BMW i3 (0,4 kvara na 1.000 vozila), Mini (0,4) i BMW X1 (0,7). Za mikro automobile najpouzdaniji u prve tri godine su Suzuki Ignis, Toiota Aigo i VW Up! ล to se gradskih automobila tiฤe, pored Mini i BMW i3, tu su i ล koda Kamik, Peugeot 2008 i Seat Arona. U kompakt klasu, pored BMV X1, uvrsticฬemo BMW serije 1, BMW serije 2, BMW X2, Cupra Formentor, Mercedes-Benz A klase, B klase, GLA, Seat Ateca, ล koda Scala i VV ID. 3. U srednjoj klasi po pouzdanosti se istiฤu Audi A4, A5, Q5, BMW serije 3, X3, Mercedes-Benz GLC, Tela Model 3, VW ID.4 posle tri godine koriลกcฬenja Yaris (27,8), Ford Kuga (25,4) i Tojota C-HR (22,0), meฤ‘u automobilima koji su prvi put registrovani 2021. godine.

Ali kakva je situacija sa automobilima koji su, na primer, 2019. godine, koje ฤesto uvozimo iz Nemaฤke. Viลกe je, naravno, viลกe kvarova na 1.000 vozila, i Suzuki Ignis (2,7), Fiat Panda (3,6) i VV Up! (3,2) u klasi mikro automobila, BMW i3 (0,4), Mini (1,8), Suzuki Svift (1,9), Suzuki Vitiara (2,3), Citroen C3 (2,4) i Renault Zoe i VW T-Cross (po 2,9) u klasa malih gradskih automobila BMW X2 (2.2), X1 (2.5), ล koda Scala (2.3), Volvo XC40 (1.8) i VW T-Roc (2.6) u kompakt automobilima, odnosno BMW X3 (1.7), Audi A4 ( 2.8) i Volvo XC60 (3.0 u srednjoj klasi).

Prema statistikama, oฤekivano, najviลกe se kvare vozila starosti od 18 do 23 godine.

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com