Veฤ mesecima automobilskim struฤnim krugovima kruลพe razni kompjuterski crteลพi, a dizajn automobila je veฤ izazvao kontroverzne diskusije dok joลก nije ni postojala konaฤna verzija. Ali, konaฤno je nagaฤanjima doลกao kraj, jer je BMW nedavno objavio prve fotografije i podatke svoje nove serije 7.
Godinama se proizvoฤaฤu iz Minhena prebacivalo da u pogledu dizajna stalno citira samog sebe i da u suลกtini ne kreira niลกta novo. Namera BMW-a je, oฤigledno, da svojim novim top-modelom raskrsti sa tim prebacivanjima i ako utisak prvih objavljenih slika ne vara, to mu i polazi za rukom. Velike ravne povrลกine, moderno uobliฤena svetla napred i nazad, izduลพena, elegantna silueta i neobiฤan zadnji deo ฤine da nova „sedmica“, koja svoju svetsku premijeru treba da slavi u septembru na sajmu automobila u Frankfurtu, zaista izgleda kao BMW buduฤnosti.
BMW je najavio da ฤe se novajlija kod prodavaca ลกirom Evrope naฤi od 17. novembra. Najpre ฤe vozilo moฤi da se dobije sa dve varijante motora. Kod „manje“ maลกine se radi o 3,6-litarskom osmocilindarskom agregatu sa 272 KS (200 kW) i obrtnim momentom od 360 Nm. Drugi motor je 4,4-litarski osmocilindraลก sa 333 KS (245 kW) i obrtnim momentom od 450 Nm. Ovo su, neosporno, impresivne vrednosti, makar zasad samo na papiru.
Standardni sprint od 0 do 100 km/h ova dva motora obavljaju za 7,5 i 6,3 sekunde, a oba agregata omoguฤavaju maksimalnu brzinu od 250 km/h. Prema reฤima BMW-a, novorazvijeni osmocilindraลกi su odviknuti od preterane ลพeฤi za benzinom, pa se kao proseฤna potroลกnja navodi 10,7 i 10,9 litara supera na 100 kilometara, ลกto je za ovu klasu automobila viลกe nego respektivna vrednost.
Nov i podjednako spektakularan je i menjaฤ nove „sedmice“, jer se prenos snage na drum vrลกi preko prvog serijski ugraฤenog ลกestostepenog automatskog menjaฤa na svetu. U skladu s tim, a u saglasju sa novim BMW-ovim iDrive-konceptom, koji bitno pojednostavljuje armaturnu tablu, na srediลกnjoj konzoli viลกe nema ruฤice menjaฤa. Umesto toga, manuelno menjanje brzina se vrลกi preko ruฤice na obruฤu upravljaฤa ili preko tastera na upravljaฤu.
ล to se tiฤe upravljaฤkih elemenata, kao ลกto je veฤ pomenuto, nedostaje centralna ruฤica menjaฤa, ali i konvencionalni kljuฤ za pokretanje motora. Postoji samo joลก mali broj tastera za najvaลพnije funkcije, koji su razmeลกteni oko volana. Sve druge komunikacione ili komforne funkcije se reguliลกu pomoฤu „Controller-a“ na srediลกnjem grebenu. Princip rukovanja je sliฤan kao kod kompjuterskog miลกa. Pokreti kontrolera pomeraju kursor na ekranu u sredini armaturne table, a pritisak na kontroler, kojim se poreฤe izabrana funkcija, odgovara pritisku na taster miลกa.
Po reฤima BMW-a, njegovi inลพinjeri su smislili brojne novine i ugradili ih u opremu za pasivnu sigurnost, u razliฤite elektronske sisteme i u donji postroj, koji je u potpunosti izraฤen od aluminijuma. Na jesen ฤe ovaj auto i u praksi morati da pokaลพe da li je u stanju da opravda sada veฤ podgrejana oฤekivanja javnosti.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com