Oni ljude ostavljaju bez daha i ฤine da srce svakog vozaฤa zakuca brลพe: Mazda MX5, Toyota MR2 i Opel Speedster. Sva tri modela pruลพaju autentiฤni doลพivljaj slobode i odiลกu ekstremnim sportskim duhom. Ipak, meฤu njima ima oฤiglednih razlika. Bekstvo od svakodnevice zagarantovano je svakim od ovih vozila, ali se proizvoฤaฤi oslanjaju na sasvim razliฤite koncepte. Za jedne je sportski duh kljuฤ uspeha, dok drugi plene svojim komforom i elegancijom. Pojedini opet traลพe savrลกenu kombinaciju ovih osobina.
Njegove performanse su u skladu sa onim ลกto obeฤava ime bogato tradicijom: Toyota MR2 je elegantan Roadster sa motorom u sredini vozila, ฤijih 140 konjskih snaga jedva ฤekaju na pritisak na papuฤicu za gas. Mada se prilikom temperamentne voลพnje primeฤuje kako zadnji kraj postaje lakลกi, vozilo jedva da dospeva van kontrole. Sa novim sekvencijalnim menjaฤem menjanje stepena prenosa se pretvara u deฤiju igru. U poreฤenju sa konkurencijom, motor je neลกto manje raspoloลพen za obrtaje, jer tek u gornjem delu obrtomera MR2 pokazuje svoj pravi potencijal, ali se tempo 100 ipak postiลพe za svega 8,4 sekundi. Sa svojih 1,8 litara zapremine cilindara, ovaj auto se bez muke nosi sa rivalima sa veฤom zapreminom. Pritom Toyota ne pokazuje naroฤitu ลพeฤ i sa svojom proseฤnom potroลกnjom od 8,2 litara na 100 km, svrstava se u red ลกtediลกa. I njegova cena spada u prosek – sa oko 46.000 DEM Toyota MR2 ne gubi tlo pod nogama.
Mazda MX5 je ฤista klasika, jer se veฤ viลกe od jedne decenije kreฤe stazom uspeha. Sada su Japanci joลก jednom modifikovali svoju zvezdu. Tako se motor od 1,9 litara sada moลพe dobiti i uz automatski menjaฤ. I snaga mu je, zarad veฤeg uลพivanja u voลพnji, poveฤana sa 140 na 146 KS. Time je podnovljeni klasiฤar postao temperamentniji nego ikada. Njegovo kruto ogibljenje mu obezbeฤuje dobru upravljivost i odliฤno leลพanje u krivinama. Kratki hodovi i lakoฤa ลกestostepenog menjaฤa zasluลพuju svaku pohvalu. Ukupna slika modela MX5 je i nakon redizajniranja ostala oฤuvana, jer niลกta nije izgubljeno od sportskog ลกarma proteklih godina. Ova „sjajna igraฤka“, kako su ovaj model struฤnjaci nazvali joลก 1990. godine, moลพe se dobiti za relativno pristojnu cenu od oko 45.000 DEM.
Novi Opel Speedster je auto za paradu. Ovo vozilo sa motorom smeลกtenim u sredini, kao da je izaลกlo iz slikovnice. Jedini detalj koji pomalo remeti ukupnu pojavu je velika Opel-ova munja na masci plastiฤne karoserije. Predikat „najzabavniji auto svih vremena“ nije sasvim bez osnove. Sa 146 KS, koje moraju da pokreฤu smeลกnu masu vozila od 883 kg, Speedster ลพdere asfalt tako halapljivo kao ni jedan Opel pre njega. Dizajnom oลกtrim kao skalpel, Opel ลพeli da se ratosilja smernog Vectra-imidลพa. Zahvaljujuฤi supertvrdoj aluminijumskoj ลกasiji, svaka oลกtra krivina postaje pravi izazov. Odluka proizvoฤaฤa da izostavi servo-upravljaฤ i druga pomagala, doprinosi stapanju vozaฤa sa svojim autom i drumom. Cena ovakvog atletizma plaฤena je odsustvom svakog komfora. Opel se ograniฤava samo na najnuลพnije, ali moลพda upravo u tom asketizmu i leลพi snaga Speedster-a. Jedina stvar koja pomalo muti celokupnu sliku je ponosna cena od 60.000 DEM.
Sva tri vozila pruลพaju pravo uลพivanje u voลพnji. Opel Speedster je najsportskiji meฤu njima i beskompromisno odrลพava nivo adrenalina u krvi. Toyota MR2 nalazi kompromis izmeฤu atletizma i komfora, ali se ne moลพe jasno svrstati ni na jednu stranu. Mazda MX5 je udoban i sportski auto za svaki dan i to za najmanje pare. Sve u svemu, bolje lekove za smirenje i opuลกtanje neฤete naฤi.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com