Mada bez nekog oฤiglednog nedostatka, model Laguna do sada nije potpuno opravdao Renault-ova oฤekivanja. To uskoro treba da se promeni pojavom naslednika ovog modela, koji su Francuzi naฤiฤkali brojnim detaljima za poveฤanje komfora. Posebna novina je sistem otkljuฤavanja vrata i pokretanja motora bez kljuฤa, koji u svim verzijama spada u serijsku opremu, gde funkciju kljuฤa preuzima jedna ฤip-kartica, a motor se startuje i iskljuฤuje pritiskom na dugme.
Za razliku od Mercedes-ovog sistema „Keyless-Go“ iz S-klase i CL-kupea, kod modela Laguna ฤip-kartica mora da se stavi u ฤitaฤ koji je smeลกten u srediลกnjoj konzoli. Tek tada se otkljuฤava volan i sistem zaลกtite od kraฤe. U skupljoj Privilege varijanti, ulazak u vozilo funkcioniลกe ฤak i bez pritiska na dugme na kartici. Vozilo identifikuje ฤip-karticu veฤ na odreฤenom rastojanju, a vrata se otkljuฤavaju automatski ฤim odgovarajuฤi senzori registruju ruku na bravi.
Bogata serijska oprema svedoฤi o ลพelji Francuza da klijentelu impresioniraju sigurnoลกฤu u voลพnji. Pored ESP-a, ABS-a sa elektronskom raspodelom koฤione sile, regulacije protiv proklizavanja, koฤionog asistenta i frontalnih, boฤnih i prozorskih vazduลกnih jastuka, nova Laguna je prvi automobil srednje klase koji je serijski opremljen i automatskim sistemom za proveru pritiska u gumama.
Kao i prethodnik i nova Laguna ฤe se nuditi u dve verzije: u vidu limuzine sa petoro vrata i karavana nazvanog Grandtour. Obe verzije su vidno sportskije oblikovane od prethodnika, naroฤito Grandtour sa svojim dinamiฤkim linijama i blago opadajuฤim zavrลกetkom, ลกto je meฤutim rezultiralo i smanjenjem zapremine prtljaลพnika za 45 litara. I unutraลกnjost je ispala za klasu plemenitija i modernija nego kod prethodnika. Ergonomski i pregledno oblikovana armaturna tabla garantuje jednostavno rukovanje, a materijali i izrada ostavljaju veoma dobar utisak.
Paleta motora obuhvata ฤetiri benzinca, zapremine izmeฤu 1,6 i 3,0 litara i snage izmeฤu 107 KS (79 kW) i 207 KS (152 kW) i dva Common Rail turbo-dizel motora od 107 KS (79 kW) i 120 KS (88 kW). Naroฤito uverljivo deluje jaฤi od dva dizel-motora. Sa svojim obrtnim momentom od 270 Nm na 2000 obrtaja, to je agregat podjednako pogodan za krstarenje bez ฤestog menjanja brzina, kao i za preticanje na autoputu, pri ฤemu proseฤna potroลกnja iznosi svega oko 5,6 litara. Po svemu sudeฤi, za cenu od oko 45.000 DEM, Renault ฤe ovaj put verovatno zagristi veฤi zalogaj trลพiลกnog kolaฤa nego sa svojim prethodnim pokuลกajem u ovoj klasi.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com