Skoda Octavia RS pod steroidima

Škoda je već deset godina deo koncerna VW i za to vreme je uspela da izgradi ime, osvoji probirljivo evropsko tržište i uhvati tehnološki priključak sa drugim svetskim proizvođačima automobila. Izraz povraćenog samopouzdanja je i novi top-model ove marke i ujedno najbrža serijska Škoda svih vremena, Octavia RS, koja treba da doprinese promeni imidža ove marke, da demonstrira tehničku kompetenciju njenih konstruktora i da osvoji nove slojeve kupaca.

Ciljna grupa je, pre svega, ona vrsta porodičnih ljudi koja se preko vikenda sa svojom porodicom smerno vozi po lokalnim putevima, ali radnim danom, kada auto ima samo za sebe, najradije putuje sa ispruženom desnom nogom. Ideja o spoju sportskog duha i smisla za porodicu je danas vrlo afirmisana, pa se u Škodi nadaju dobrom tržišnom prijemu za svoj novi model. Škoda planira da u Nemačkoj, svom najvažnijem eksportnom tržištu, još u ovoj godini proda 1.000 primeraka. Ovaj plan deluje realistično, imajući u vidu cenu od 47.585 DEM, koja je sasvim primerena kvalitetima sportske Octavia-e.

Vožnja sa Octavia-om RS pričinjava pravo zadovoljstvo, jer turbomotor od 1.8 litara i 180 KS vuče snažno i agilno, a upravljač i petostepeni manuelni menjač su laganog hoda i precizni. Zvuk motora je sportski, ali ni na granici crvene oblasti na obrtomeru ne postaje neprijatan. Tokom vožnje, auto vas prosto mami da često menjate brzine, što, međutim, dovodi do znatno veće žeđi motora od deklarisanih 8 litara supera na 100 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 7,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi respektivnih 235 km/h.

Ispod velikih, ekstremno zakošenih petih vrata se može smestiti 528 litara prtljaga, a kada se podeljeni nasloni zadnje klupe potpuno obore, zapremina prtljažnika raste na 1.328 litara, što je vrednost koju inače dostižu samo karavani. Ali, ono što posebno upada u oči je zadnja ivica, čiji se položaj jedva da naslutiti. Zato je za vožnju unazad i parkiranje potrebno ili veliko vozačko umeće ili neko ko će vam asistirati i reći gde je kraj.

Unutrašnjost obiluje prijatnim detaljima, kao što su aluminijumske papučice, lepo oblikovana ručica menjača, srebrnaste skale komandnih instrumenata, hromirana dugmad na vratima i kočiona klešta lakirana u karakterističnu škodinu zelenu boju, koja se naziru kroz naplatke od lakih metala veličine 17 coli obučene u pneumatike 205. Pored ovih detalja, Octavia RS nastupa i sa respektivnim paketom osnovne opreme.

U serijsku opremu spadaju 4 vazdušna jastuka, ABS, kočioni asistent i ESP, ksenonski farovi, sportski donji postroj, spojler na petim vratima, električni podizači prozora, klima-uređaj, sedišta od kombinacije kože i tekstila i kožni obruč upravljača. Dodatno se mogu ugraditi navigacioni sistem (2.170 DEM), brisač zadnjeg stakla (146 DEM) ili električni klizeći stakleni otvor na krovu (1.271 DEM). Kao i uvek, i metalik lakiranje se obračunava posebno, pa se za metalik crnu ili srebrnu boju zahteva doplata od 195 DEM. Žuta i crvena boja se dobijaju bez doplate, a žuta boja, to treba naglasiti, ovom autu zaista leži i izaziva zavist drugih vozača, što se već dugo nije moglo očekivati od jedne Škode.

Pročitajte i: