Nesumnjivo je da ฤe finansijska kriza koja potresa auto-industriju imati dobitnike i gubitnike, ali od nje bi korist mogla imati i priroda. Iako to moลพda izgleda protivreฤno, politiฤari su pred posrnule proizvoฤaฤe automobila koji su doลกli da zatraลพe finansijsku pomoฤ od njih kao jedan od glavnih uslova postavili veฤa ulaganja u ionako skup i neizvestan razvoj ekoloลกkih automobila.
Amerikanci su svoju administraciju shvatili vrlo ozbiljno, pa su ลกefovi GM-a, Ford-a i Crysler-a odmah poฤeli da se u javnosti pojavljivuju u prototipovima svojih automobila na struju. Evropljani su veฤ pri traลพenju povoljnijih kredita kao jedan od aduta naveli skupa ulaganja u proizvodnju "ฤistih" vozila. Ubrzo posle toga predsednik Evropske komisije ลฝoze Manuel Barozo (Jose Manuel Barroso) najavio je da ฤe od 2015. proizvoฤaฤi automobila plaฤati velike penale ako ne smanje emisiju ugljen-dioksida (CO2) ispod 130 grama po kilometru (sada je prosek 162 g/km). Ameriฤki div General Motors najpre je najavio da ฤe mu kljuฤni plan za prevavazilaลพenje svetske ekonomske krize biti proizvodnja automobila na struju. Njihov Chevrolet Volt je u zavrลกnoj fazi razvoja, a plan im je da se udruลพe s ฤetrdesetak kompanija za isporuku elektriฤne energije u SAD i Kanadi kako bi se ova vozila napajala strujom. Ali, sada je i Chevrolet Volt pod znakom pitanja zbog velikih problema u kojima se General Motors trenutno nalazi.
I politiฤari su shvatili da insistiranjem na proizvodnji ekoloลกkih vozila mogu da dobiju poene kod biraฤa. Britanski premijer Gordon Braun (Gordon Brown) ลพeleo je da baลก on bude prva osoba u svojoj domovini koja ฤe se fotografisati pokraj novog modela Mini Cooper E pokretanog strujom kada on stigne u Veliku Britaniju. A upravo je elektriฤni Mini Cooper E, uz BMW Hydrogen 7, koji koristi vodonik, bio sluลพbeni automobil UN-ove konferencije o klimatskim promenama koja je odrลพana krajem novembra 2008. godine u Poznanju. Bez obzira na to koji alternativni, za prirodu manje ลกtetan pogon proizvoฤaฤi razvijaju za svoja vozila, politiฤari najavljuju da ฤe to znati da naplate. Takoฤe, nameฤu im ekoloลกko poboljลกanje konvencionalnih automobila.
Moลพe li to dovesti do znatnije proizvodnje automobila na alternativni pogon veliko je pitanje, na koje odgovor moลพemo dobiti u godinama koje slede. Sudeฤi prema dosadaลกnjim iskustvima, ลกanse nisu velike, jer su dosad svi takvi pokuลกaji zavrลกavali neslavno. U prilog veฤoj proizvodnji "zelenih" automobila ne ide ni veliki pad cene nafte na trลพiลกtu.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com