Dok se joลก sleลพe praลกina oko nedavne odluke Airbus-a da krene sa proizvodnjom najveฤeg putniฤkog aviona, dvospratnog A3XX, nekoliko ameriฤkih proizvoฤaฤa u tajnosti istraลพuju joลก radikalnija reลกenja za problem transporta viลกe ljudi na veฤe udaljenosti uz manji utroลกak goriva. Dva najnaprednija od tih razvojnih koncepata bi mogla da predstavljaju najznaฤajnije promene u dizajnu aviona joลก od doba dvokrilaca. Tako bi u buduฤnosti, putniฤki avioni mogli imati samo jedno umesto dva krila, dok bi drugi mogli da imaju ฤak ฤetiri.
Ideja koja je najbliลพa proizvoฤaฤima komercijalnih aviona je tzv. leteฤe krilo (Blended Wing Body), koje je razvila NASA uz uฤeลกฤe akademskih i industrijskih subjekata, a najpoznatiji primer je B2 nevidljivi (Stealth) bombarder. Specifiฤni dizajn treba da poveฤa performanse aviona koristeฤi njegovu celokupnu povrลกinu za stvaranje uzgona, tako da je potrebno manje energije da bi se odrลพavao u vazduhu. Na taj naฤin se poveฤava i zapremina i nosivost u odnosu na konvencionalne avione.
NASA predviฤa da ฤe njihov avion biti sposoban da preveze 800 putnika na rastojanje od 11000 km brzinom od oko 900 km/h. Mada mu je raspon krila tek nekoliko metara veฤi od Boeing-a 747, to je skoro dvostruko veฤi broj putnika nego kod 747 i joลก uvek viลกe nego ลกto ฤe moฤi da ponese najveฤi planirani A3XX. Potroลกnja goriva bi trebala da bude za 30% povoljnija u odnosu na bilo koji konvencionalni avion, dok bi ujednaฤeni oblik i poveฤana efikasnost bitno umanjili buku.
Boeing, sa druge strane, gleda na vojsku kao buduฤeg kupca za jedan drugaฤiji koncept. Veฤina transportnih aviona i leteฤih tankera ameriฤkog ratnog vazduhoplovstva se bliลพe kraju svog radnog veka i od buduฤih unapreฤenja njihovog dizajna se mogu oฤekivati tek zanemarljiva poboljลกanja. Nastavljajuฤi projekat koji je zapoฤeo Lockheed Martin, vazduhoplovni gigant iz Seattle-a ispituje moguฤnost proizvodnje aviona sa „kutijastim“ krilima (Box Wing). Ovaj dizajn predviฤa modernu varijantu dvokrilca sa dva para krila po obrascu dijamanta, koji bi obezbedili poveฤani uzgon i viลกe taฤaka za snabdevanje gorivom u letu (aktuelni tankeri mogu istovremeno gorivom da snabdevaju samo po jedan avion), dok bi dvostruko veฤa povrลกina krila od uobiฤajene mogla potencijalno da udvostruฤi ekonomiฤnost.
Razlozi za ovakve radikalne dizajnerske zahvate se ne svode samo na „razmiลกljati drugaฤije“. Kao i obiฤno, najveฤi motiv je novac: kako napraviti avion koji ฤe pruลพiti VIล E za MANJE. I mada nijedan od ova dva koncepta neฤe skoro krstariti nebom, jer trenutno nisu niลกta viลกe nego kompjuterski modeli i laboratorijske makete, sasvim je izvesno da ฤe transportna avijacija buduฤnosti leteti na drugaฤijim krilima.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com