Avion ili NLO?

Dok se joลก sleลพe praลกina oko nedavne odluke Airbus-a da krene sa proizvodnjom najveฤ‡eg putniฤkog aviona, dvospratnog A3XX, nekoliko ameriฤkih proizvoฤ‘aฤa u tajnosti istraลพuju joลก radikalnija reลกenja za problem transporta viลกe ljudi na veฤ‡e udaljenosti uz manji utroลกak goriva. Dva najnaprednija od tih razvojnih koncepata bi mogla da predstavljaju najznaฤajnije promene u dizajnu aviona joลก od doba dvokrilaca. Tako bi u buduฤ‡nosti, putniฤki avioni mogli imati samo jedno umesto dva krila, dok bi drugi mogli da imaju ฤak ฤetiri.

Ideja koja je najbliลพa proizvoฤ‘aฤima komercijalnih aviona je tzv. leteฤ‡e krilo (Blended Wing Body), koje je razvila NASA uz uฤeลกฤ‡e akademskih i industrijskih subjekata, a najpoznatiji primer je B2 nevidljivi (Stealth) bombarder. Specifiฤni dizajn treba da poveฤ‡a performanse aviona koristeฤ‡i njegovu celokupnu povrลกinu za stvaranje uzgona, tako da je potrebno manje energije da bi se odrลพavao u vazduhu. Na taj naฤin se poveฤ‡ava i zapremina i nosivost u odnosu na konvencionalne avione.

NASA predviฤ‘a da ฤ‡e njihov avion biti sposoban da preveze 800 putnika na rastojanje od 11000 km brzinom od oko 900 km/h. Mada mu je raspon krila tek nekoliko metara veฤ‡i od Boeing-a 747, to je skoro dvostruko veฤ‡i broj putnika nego kod 747 i joลก uvek viลกe nego ลกto ฤ‡e moฤ‡i da ponese najveฤ‡i planirani A3XX. Potroลกnja goriva bi trebala da bude za 30% povoljnija u odnosu na bilo koji konvencionalni avion, dok bi ujednaฤeni oblik i poveฤ‡ana efikasnost bitno umanjili buku.

Boeing, sa druge strane, gleda na vojsku kao buduฤ‡eg kupca za jedan drugaฤiji koncept. Veฤ‡ina transportnih aviona i leteฤ‡ih tankera ameriฤkog ratnog vazduhoplovstva se bliลพe kraju svog radnog veka i od buduฤ‡ih unapreฤ‘enja njihovog dizajna se mogu oฤekivati tek zanemarljiva poboljลกanja. Nastavljajuฤ‡i projekat koji je zapoฤeo Lockheed Martin, vazduhoplovni gigant iz Seattle-a ispituje moguฤ‡nost proizvodnje aviona sa „kutijastim“ krilima (Box Wing). Ovaj dizajn predviฤ‘a modernu varijantu dvokrilca sa dva para krila po obrascu dijamanta, koji bi obezbedili poveฤ‡ani uzgon i viลกe taฤaka za snabdevanje gorivom u letu (aktuelni tankeri mogu istovremeno gorivom da snabdevaju samo po jedan avion), dok bi dvostruko veฤ‡a povrลกina krila od uobiฤajene mogla potencijalno da udvostruฤi ekonomiฤnost.

Razlozi za ovakve radikalne dizajnerske zahvate se ne svode samo na „razmiลกljati drugaฤije“. Kao i obiฤno, najveฤ‡i motiv je novac: kako napraviti avion koji ฤ‡e pruลพiti VIล E za MANJE. I mada nijedan od ova dva koncepta neฤ‡e skoro krstariti nebom, jer trenutno nisu niลกta viลกe nego kompjuterski modeli i laboratorijske makete, sasvim je izvesno da ฤ‡e transportna avijacija buduฤ‡nosti leteti na drugaฤijim krilima.

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com