Vesić: Na redu je uređivanje stajališta javnog prevoza

Novi model unapređenja gradskog prevoza, koji podrazumeva novu mrežu linija i novi tarifni sistem, samo je deo mera koji Grad preduzima kako bi GSP stao na noge, jer je to preduzeće najveći gubitaš Beograda, rekao je gradski menadžer Goran Vesić i dodao da će do kraja godine biti promenjeno ili uređeno više od 600 stajališta javnog prevoza.

„Uz jeftiniji gradski prevoz od osam do 45 procenata, menjamo i uređujemo preko 600 stajališta javnog prevoza u Beogradu“, najavio je Vesić, gostujući na „Studiju B“, a saopštila je Služba za informisanje grada Beograda.

Foto: Freeimages/JohhnyBerg

Foto: Freeimages/JohhnyBerg

Vesić je predstavio izgled novih tabli za obaveštavanje građana koje su moderne, pregledne i lako razumljive i uklopljene u Knjigu standarda Beograda, koja će ubrzo biti predstavljena javnosti, a u okviru koje će biti određeni tipovi i izgled svakog primerka urbanog mobilijara u gradu.

Do kraja godine biće zamenjeno ili uređeno preko 600 stajališta za javnog prevoza. Već su urađene nove informacione table i stubovi koji će menjati stare stubove, najavio je Vesić.

„Stajališta će biti ofarbana u boju zone pa će građani znati kada su kojoj zoni. U naredne dve godine zamenićemo sve stajališta javnog prevoza u Beogradu“, najavio je Vesić.

On je istakao da su do sada u gradskom prevozu postojale brojne nelogičnosti, počev od toga da su putnici za istu relaciju plaćali različite cene, do toga da su vozila na pojedinim linijama bila prazna, a na drugim prepuna, jer su linije pravljene pre mnogo godina i niko nije uzimao u obzir da se grad u međuvremenu širio.

„Suština novog tarifnog sistema je da će sada Beograd biti podeljen u četiri zone koje će pratiti boje zona iz Parking servisa. Granica prve zone je najuži centar grada, a obuhvata Kvantaš, Blok 45, Blagoja Parovića, Pere Velimirovića, Mirijevski Bulevar, ugao Bulevara kralja Aleksandra i Ustaničke i kanal Sebeš“, objasnio je Vesić.

„Druga zona obuhvata Opovo, Ugrinovce, Boljevce, Lipovačkau šumu, Ripanj i Grocku. Treća zona su Barajevo, deo Grocke, Obrenovac i Sopot, a četvrta Lazarevac i Mladenovac“, istakao je Vesić.

Gradski menadžer je najavio da će svaka zona biti posebno obeležena, a ljudi će to znati po boji stajališta i validatora.

Vesić je naglasio da je Grad drastično smanjio cene karata u današnjoj trećoj i četvrtoj zoni, odnosno nekadašnjem ITS-u 2 i delimično cene karata u bivšem ITS-1.

„U prvoj zoni je sada cena karata smanjena sa 3.275 dinara na 2.990 dinara što je skoro devet procenata. To je značajno sniženje, ako se zna da u prvoj zoni živi 778.774 stanovnika ili 47,53 odsto svih stanovnika Beograda, a radi 379.566 građana ili 71,57 odsto svih zaposlenih u Beogradu“, precizirao je Vesić.

Vesić je istakao da je u Zoni 2 ostala ista cena karata, ali da je zato u zoni 3 i 4 ona drastično smanjena i da oni, koji koriste samo zone 3 i 4, umesto sadašnjih 3.990 dinara, plaćati 3.275 dinara.

„Oni koji koriste zonu 1,2 i 3, umesto 5.298 dinara, plaćaće 3.890 dinara, oni koji koriste zonu 3 i 4, umesto 7.044 dinara plaćaće 3.890, dok će građani koji koriste sve četiri zone umesto dosadašnjih 7.740 dinara plaćati 4.990 dinara“, istakao je Vesić i dodao da je sniženje cena između osam i 45 odsto.

„Sniženje cene od oko osam odsto se odnosi na najuži centar grada, gde je nekada ITS 1 u kome je cena mesečne karte bila 3.275 dinara, sada podeljen u Zonu 1 u kojoj je cena 2.990 dinara dok je za korišćenje zone 1 i 2 ostala cena 3.275 dinara“, rekao je Vesić.

Vesić je ukazao da se najveće sniženje cena odnosi na prigradska naselja, odnosno na bivši ITS 2, a sada zone 3 i 4 i tu su cene niže i do 45 odsto.

Oko 80 odsto građana Beograda će plaćati nižu cenu karte, a niko neće plaćati skuplje, istakao je Vesić i dodao da građani koji žive u prigradskim naseljima više nisu građani drugog reda jer su do sada cene karata za njih bile bezobrazno visoke.

Prema njegovim rečima, pošto je Grad ceo sistem prilagodio građanima očekuje se veća naplata karata.

U zoni sadašnjeg ITS2 ima oko 240.000 putnika, a kartu plaća samo 11.000, dok u ITS1 ima oko 1,3 miliona stanovnika a samo 250.000 njih plaća kartu, a od 530.000 zaposlenih samo oko 105.000 plaća kartu,precizirao je Vesić.

„Sve radimo kako bi izašli u susret građanima, ovo je već drugi put u poslednjih godinu dana da se smanjuje cene karata ali naša poruka je jasna – karta u gradskom prevozu mora da se plaća. Gradski prevoz je najeftiniji i najpovoljniji vid prevoza“, rekao je gradski menadžer.

On je istakao da u ovom trenutku prihodi u gradskom saobraćaju iznose 750 miliona dinara, što je veliki uspeh, jer je zatečeno oko 500 miliona dinara prihoda, a neophodno je oko 950 miliona kako bi sistem mogao da funkcioniše.

Kada bi još oko 100.000 ljudi kupovalo karte sistem mogao sam da bude održiv i to je cilj ove gradske vlasti, najavio je Vesić i dodao da se

nacrt nove mreže linija nalazi na sajtu Skupštine grada i biće podeljen opštinama i mesnim zajednicama.

„Namera je da građani u naredna dva meseca daju svoje primedbe i predloge i ovo je prvi put da građani zajedno sa Skupštinom grada kreiraju mrežu linija“, rekao je Vesić.

Vesić je pozvao građane da šalju primedbe, da će svaki predlog biti razmotren, da će inženjeri Direkcije za javni prevoz grada Beograda obići lokacije, koje predlažu na licu mesta, a da će svaki predlog, koji ima smisla i opravdan je, biti prihvaćen.

„Verujem da ljudi koji žive u nekom delu grada bolje znaju od planera u nekoj kancelariji da li negde treba produžiti liniju gradskog prevoza za par stotina metara ili koju stanicu kako bi više ljudi lakše koristilo gradski prevoz“, rekao je Vesić.

Vesić je rekao da će građani moći da glasaju i za novu boju autobusa i da će do kraja godine 50 novih autobusa stići na ulice grada, a svi će imati klimu, besplatan bežični internet, brojače putnika, kao i ugrađene kamere.

(Tanjug)

Ostavite komentar

Ostavite komentar