BMW Vision EfficientDynamics: vizija, efikasnost, dinamičnost

U BMW-u se zaista nisu šalili kada su rekli da će u Frankfurtu predstaviti koncept samoodrživog automobila, koji će revolucionarno promeniti način na koji gledamo na sportska vozila. Nekoliko nedelja pre otvaranja Salona automobila u Frankfurtu Bavarci su svetu pokazali svoj automobil. BMW poslednjih godina aktivno radi na programu EfficientDynamics, koji objedinjuje tehnologije čiji je cilj smanjenje potrošnje i emisije izduvnih gasova, s povećanjem snage i performansi automobila.
Ovaj 2+2 kupe neobičnog futurističkog izgleda obećava više od bilo kojeg koncepta koji smo videli u poslednje vreme. Prvo što upada u oči je aerodinamični izgled karoserije. Svaka komponenta, počevši od A-nosača – koji deluju kao vođice vazuha, pa sve do zadnjih spojlera u obliku svojevrsnih peraja, tu je da maksimalno smanji uticaj vetra na performanse ovog automobila. Zato se BMW Vision EfficientDynamics može pohaliti aerodinamičnim otporom vazduhu od samo 0,22, što je mnogo bolje od Tojotinog Prius-a (0,25).
Šasija, kao i elementi vešanja, izrađeni su od aluminijuma kako bi se smanjila masa, elementi karoserije napravljeni su od kompozitnih vlakana, dok su vrata i krov skoro u potpunosti izrađeni od polikarbonatnog stakla, koje potamni u trenutku kada na njega padnu zraci svetlosti. BMW-ovi inženjeri trudili su se da masu smanje i preko dimenzija, pa je BMW Vision EfficientDynamics iste dužine kao i serija 3 (4.574 mm), ali sa 1.899 mm širine, to jest 10 cm je uži, i sa 1.239 mm visine – 25 cm je niži od serije 3. Ukupna masa je 1.395 kilograma, što nije malo, ali s obzirom na svu mehaniku koja se nalazi pod haubom, veoma je impresivno.
BMW Vision EfficientDynamics pogoni 1,5-litarski turbo punjeni trocilindrični dizel motor smešten iza sedišta, koji razvija 163 KS i 290 Nm obrtnog momenta. Motor je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem s dvostrukim kvačilom i pogoni zadnje točkove. Između motora i prenosa nalazi se jedan elektromotor koji razvija 33 KS i 290 Nm obrtnog momenta, dok se na prednjoj osovini nalazi drugi elektromotor koji razvija 80 KS i 220 Nm obrtnog momenta. Prema potrebi, u impulsima od 30 sekundi zadnji elektromotor može da razvije najveću snagu od 112 KS, dok prednji može da razvije 119 KS u trajanju od deset sekundi.
Ukupno, sva tri motora razvijaju 356 KS i čak 800 Nm obrtnog momenta, što je prema BMW-u dovoljno da njihov futuristički automobil ubrza iz mesta do 100 km/h za 4,8 sekunde, sve do maksimalne brzine elektronski ograničene na 250 km/h. Interesantno je da pri tom BMW Vision EfficientDynamics u kombinovanom ciklusu troši samo 3,75 litara goriva na stotinu kilometara uz emisiju ugljen-dioksida od 99 grama po kilometru.
Električne motore pogoni napredna litijum-polimer baterija smeštena između sedišta putnika, napravljena od 98 baterijskih ćelija, s ukupno 600 ampera i 3,7 volti, koja prema potrebi može da razvije 1.200 ampera u intervalima od 30 sekundi i 364 volti. Baterija ukupno može da uskladišti 10,8 kWh energije, a može da se isprazni do 20 odsto u režimu potpune električne vožnje pre nego što ponovo počne da se puni radom dizel motora ili napajanjem putem klasične mrežne utičnice, koje traje samo dva i po sata. Samo na električnu energiju BMW Vision EfficientDynamics može da prevali 50 km, dok autonomija u kombinaciji s dizel motorom raste na impresivnih 690 km.
Impresivan je i način na koji su BMW-ovi dizajneri i inženjeri uspeli da iskoriste prostor u enterijeru, tako da hibridni automobil, i pored sportskih performansi, nudi mesta za četvoro putnika i 150 litara njihovog prtljaga. Pri tome se zadnja sedišta mogu preklopiti za još više mesta. Pored futuristički oblikovanog enterijera, BMW se hvali i naprednim sistemom projektovanja podataka na vetrobransko staklo, koji informacije prikazuje trodimenzionalno. Tako u prvom planu mogu biti podaci o brzini i obrtajima motora, dok će se u pozadini nalaziti informacije sa GPS navigacionog uređaja.
Poslednja reč tehnologije je centralni procesor, koji analizira sve raspoložive podatke i priprema automobil i njegov pogon za akciju. Sistem je sposoban da analizira podatke čak i sa GPS-a da bi unapred ustanovio šta će vozač iduće da uradi u vožnji. Tako će, primera radi, ako "oseti" da se vozač sprema da izađe na autoput, sistem prebaciti rezervnu energiju s hlađenja motora na nešto drugo, očekujući hlađenje motora pod naletima vetra pri većim brzinama na autoputu. Nema sumnje da je BMW Vision EfficientDynamics automobil koji "obećava". Pitanje je samo koliko njegovih tehnologija može dočekati serijsku proizvodnju i kada bi takav serijski automobil mogao da ugleda svetlost dana – i po kojoj ceni, naravno.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.