Gledano i spolja i iznutra, ฤini se da iz modela Fiat Abarth 500 progovara duh ลกezdesetih godina proลกlog veka, ali jednim novim, savremenijim reฤnikom. Sve podseฤa na ono ลกto je bilo nekada, mada nije isto. Novo je i drugaฤije, i sigurno bolje i sasvim u skladu s aktuelnim trendovima. Masivni branici s prorezima koji ga ฤine 20 mm duลพim od standardne verzije modela 500, spojleri, udvojen zavrลกetak izduvnog sistema, toฤkovi od 17 cola i ลกiroke gume, pa i sama kombinacija boja i ลกara nesumnjivo upuฤuju na to da je reฤ o automobilu koji je povezan sa sportom.
Joลก kada ฤovek uhvati podeblji upravljaฤ presvuฤen koลพom, pa oseti istim materijalom obloลพenu ruฤicu menjaฤa i umereno tvrdo sediลกte s izraลพenim boฤnim osloncima, vidi pokazivaฤ pristiska u turbini uz instrumente ispred sebe i aluminijumske noลพne komande, a pored svega toga voli automobilski sport, onda zna da je na pravom mestu. Ipak, i u shvatanju Abarth-a poneลกto se promenilo.
Vozila koja danas prave viลกe su prilagoฤena redovnom saobraฤaju nego trkaฤkim stazama, a ono ลกto pruลพaju predstavlja interesantnu kombinaciju sporta i komfora, spartanskog i luksuznog. ฤetvorocilindarski motor s ฤetiri ventila po cilindru iz 1.368 kubika radne zapremine uz pomoฤ turbo punjaฤa dostiลพe 135 KS pri 5.500 obrtaja u minuti. To je dovoljno da Fiat Abarth 500 "stotku" dohvati za 7,9 sekundi, ลกto je sasvim dinamiฤno. Maksimalni obrtni moment od 206 Nm postiลพe u modu Sport, i to pri 3.000 o/min.
Upravo je mod Sport ona prava, magiฤna reฤ kojom se jedan relativno miran Fiat 500 transformiลกe u malu "zujalicu". On postaje goropadan i prgav, punokrvni Abarth. Motor poฤinje da reลพi, turbina zviลพdi, a gume ลกkripe. Ipak, automobil u krivinama dugo ostaje priliฤno neutralan i lak za upravljanje, to jest u dobrom kontaktu s podlogom. Tek kada vozaฤ istinski pretera, ovaj Fiat poฤinje s podupravljanjem, s kojim se, istina, nije problem izboriti.
Fiat Abarth 500 je pravi mali ฤavo iako u svom znaku ima ลกkorpiona. Dovoljno je da se oglasi i izazovu je teลกko odoleti. I mada automobil realno ima tek 135 KS, u kombinaciji s masom od 1.185 kg, tj. odnosom KS/kg od 8,7, zabavan je za voลพnju. ลฝar za posedovanjem ovog automobila moลพda moลพe priguลกiti cena, koja je neลกto viลกa od 20.000 evra, ili ฤinjenica da je menjaฤ samo petostepeni manuelni. A dobro bi bilo da je tu i ลกesti stepen prenosa, koji bi voลพnju na autoputu uฤinio komfornijom. Konaฤno, veฤ je reฤeno da su se vremena promenila, pa tako i Abartova vozila nude solidnu udobnost i na duลพim putovanjima.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com