Prva generacija Mazdinog (Mazda) kompaktnog multifunkcionalnog vozila (MPV) jednostavne oznake 5, koja je svojim posebnim dizajnom, sigurnoลกฤu i praktiฤnoลกฤu od 2005. godine osvojila pola miliona kupaca, konaฤno je dobila naslednika. Sudeฤi prema izgledu, nema sumnje da ฤe druga generacija nastaviti stopama uspeลกnog prethodnika.
Ovaj japanski automobil temeljno je doraฤen u svim aspektima i donosi sportski izgled, unapreฤenu voznu dinamiku, vrhunsku praktiฤnost s boฤnim kliznim vratima i velikim poklopcem prtljaลพnika, kao i raskoลกnu prostranost u sva tri reda sediลกta. Unutraลกnjost je osveลพena novim oblicima (instrument tabla, upravljaฤ i centralna konzola) i materijalima, kao i vrhunskom akustiฤnom izolacijom i fleksibilnoลกฤu. Ovo poslednje ne treba da ฤudi kad se uzme u obzir to da je novi model za 80 mm duลพi – ukupno je dugaฤak 4.585 mm – ลกto uz meฤuosovinski razmak od 2.750 mm, ลกirinu od 1.750 mm i visinu od 1.615 mm garantuje dovoljno prostora za svih sedam putnika. ล lag na torti su poduลพa lista standardne i opcione opreme i optimizovani motori.
Tako se poznatom 1,8-litarskom MZR benzincu pridruลพio 2,0-litarski DISI benzinac sa 150 KS, koji je serijski opremljen "start and stop" sistemom pa, u odnosu na stari motor iste zapremine, kao i na slabiji 1,8-litarski, donosi osetno manju potroลกnju, neลกto oko 6,9 litara. I manji benzinac sa 115 KS ima brojne optimizacione dodatke radi smanjivanja potroลกnje goriva, koja sada iznosi 7,2 litra u proseku. Ponuda dizelaลกa nije menjana, pa se moลพe birati dvolitarski agregat sa 110 ili 143 KS.
Dizajnerski, nova "petica" je pravo osveลพenje u MPV klasi. Odlikuju je veliki usisnici vazduha, stilizovani bokovi, "skriveni" D-nosaฤ krova, masivna horizontalna svetla umesto vertikalnih zadnjih i atraktivne felne.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com