Mazda6 TE – druga generacija

Evo nečeg potpuno drugačijeg za sve one koji bi voleli da njihov prolazak putem privuče poglede, a imaju averziju prema šablonima. Ko ne želi nemca, evo mu japanca, i to vrlo ljutog. Mazda 6 naoružana je fantastičnim izgledom koji ide rame uz rame s najsofisticiranijim automobilima današnjice, tako da je, iako još niste ni zavirili unutra, odmah poželite u svojoj garaži. Ovo vozilo pripada drugoj generaciji Mazdine "Zoom-Zoom" filozofije, koja je ovoj kompaniji dala neophodne promene za visoku konkurentnost na tržištu. Ipak, mazda 6 se i dalje oslanja na čvrste temelje prethodnika.
Jako naglašeni lukovi blatobrana i agresivna maska motora daju naslutiti snažne performanse koje mazda 6 nudi već s početnim modelom game. Ispod sportske karoserije krije se pouzdana mehanika, koja budi još bolje osećaje u vožnji. Kao i izgled, i agregati su doživeli evoluciju, pa sada proizvode više snage uz manju potrošnju goriva. Model Mazda6 TE pokreće 2,0-litarski dizel motor sa 140 konjskih snaga, kombinovan sa šestostepenim manuelnim menjačem. Nije zverski, ali je više nego dovoljan za potrebe prosečnog čoveka.
Mazda 6 duža je od prethodnika, ali nije teža, tako da je snažniji motor do "stotke" pogoni za 10,5 sekundi, proizvodeći manje buke i vibracija u odnosu na prethodnu generaciju. Mala zamerka može da se da na buku koja se čuje van automobila, ali se posebno mogu pohvaliti osobine volana i ponašanje pri velikim brzinama. Unutrašnjost automobila doživela je temeljne promene, a najveća je to što putnici pozadi imaju više prostora za noge i ramena. Sve izgleda lepo i na svom mestu. U ovom modelu nema navigacije, već postoji samo displej s komandama na trokrakom sportskom volanu; u početku ih je malo teško razumeti, ali daleko od toga da su nelogične.
Udobnost je pojačana aktivnim naslonima za glavu napred, zatamnjenim toplotno izolovanim staklima, vrlo kvalitetnim audio uređajem, kozmetičkim ogledalima, držačima za boce i, što je još važnije, odličnom klimom, koja od usijanog automobila za samo nekoliko minuta pravi frižider. Za sigurnost se brinu automatski sigurnosni pojasevi u tri tačke za sva sedeća mesta, a napred s prilagođavanjem po visini. Pored toga, tu su ABS s elektronskom raspodelom sile kočenja, dinamička kontrola stabilnosti (DSC), regulacija proklizavanja (TCS) i sigurnosni putnički kavez. Sve ovo košta nešto preko 25.000 evra. Mnogo za naše džepove, ali ipak manje od drugih vozila za kojima se okrećemo.
Ova mazda 6 pripada paketu opreme s oznakom TE, a pored njega dostupni su paketi CE, TE plus, GTA i GT, kao i tri oblika karoserije. Kada je reč o motorima, uz model motora CD140, u ponudi su benzinski 1,8 l od 120 KS, 2,0 l od 147 KS (manuelni i automatski menjač) i 2,5 l od 170 KS. Osnovna cena sedan modela je 22.000 evra (motor 1,8 l od 120 KS) s paketom opreme CE, dok najelegantnija i najskuplja varijanta (CD140 GT s navigacijom) košta 32.000 evra. Cena mazde 6 sport kreće se od 21.500 do 32.500 evra, a sport kombija od 22.000 do 33.000 evra.
Sve moderniji dizajn nove automobile čini sve težim za upravljanje unazad. Zadnja stakla su sve manja, tako da se u većini slučajeva vozač pri parkiranju mora osloniti na retrovizore. Mazda 6 nema taj problem. Svi oni koji vole staromodni način parkiranja sa specifičnim okretom glave i zabacivanjem desne ruke na naslon suvozačevog sedišta biće radosni što ovaj automobil mogu da parkiraju na taj način zbog velikog i preglednog zadnjeg stakla.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.