Ono ฤega se prihvate, Japanci urade odliฤno. U tome nisu jedini, ali zaista im treba odati priznanje na neฤemu u ฤemu malo ko drugi uspeva – da od proseฤnosti naprave neลกto posebno. Napravili su Japanci Nissan Tiida-u, koji izgledom nije nikakva revolucija, veฤ je potpuno nenametljiv. Umesto na dizajnersko usavrลกavanje, veฤi naglasak stavljen je na praktiฤnost i funkcionalnost. Izgleda moderno, ali nema tu niฤeg ลกto veฤ nije viฤeno. Ni ulaskom u vozilo neฤete videti niลกta ฤime biste se na prvi pogled oduลกevili. Ipak, konaฤni rezultat je odliฤan. Nissan Tiida, kojeg u Severnoj Americi zovu Nissan Versa, od svog lansiranja u Japanu pre tri i po godine prodat je u preko milion primeraka.
Nissan Tiida je kompakt kojem je Evropa bila poslednja destinacija, posle Japana, Kine i Amerike. Lansiran je samo na trลพiลกta na kojima postoji potraลพnja za takvim modelima. A kada je o tome reฤ, Tiida zadovoljava sve. Auto je udoban i prostran. Poloลพaj sedenja je podeลกen tako da ne umara, sediลกta su maksimalno prilagoฤena visini kukova, pa je osobama loลกijeg zdravstvenog stanja, koje imaju problema s kiฤmom, jednostavno i da uฤu i izaฤu. O prostranosti je dovoljno reฤi da elegantno prima pet putnika. I neฤe im biti tesno, jer je zadnja klupa deljiva, ali i klizna, pa omoguฤuje izbor prostranosti po vlastitoj ลพelji. Naravno sve to ide na raฤun prtljaลพnika. Kada je o koriลกฤenju reฤ, prelazak pogledom preko table i konzole dovoljan je da u roku od samo nekoliko minuta napamet nauฤite za ลกta sluลพi koja komanda, ukljuฤujuฤi i one na volanu – za audio ureฤaj, putni raฤunar i koriลกฤenje mobilnog telefona.
Tiida je napravljena na istoj B platformi kao i Nissan Note. Odlikuju ga prostojne vozne karakteristike. Ukupan utisak vozila s toฤkovima maksimalno pomerenim prema spolja je to da se ne istiฤe previลกe stilom, veฤ praktiฤnoลกฤu i najprostranijom kabinom u klasi. Utisak prostranosti pojaฤan je jednom zanimljivom ฤinjenicom: napred je nemoguฤe provuฤi levu ruku izmeฤu vrata i sediลกta da biste podesili njegov poloลพaj. Razlog je to ลกto su sediลกta pribijena uz vrata, a komande za podeลกavanje su na suprotnoj strani, vozaฤevoj desnoj, a suvozaฤevoj levoj. Model sa 1,6-litarskim motorom je iz modela Micra 160SR, C+C i Note. Sa snagom od 110 KS aluminijumska verzija motora je znatno lakลกa od sliฤnih konkurentskih i otprilike 25 kg lakลกa od Nissan-ove prethodne porodice QG motora. S petostepenim manuelnim menjaฤem Tiida moลพe stiฤi do 186 km/h, uz kombinovanu kataloลกku potroลกnju od 6,9 litara.
Ovaj agregat zapremine 1,6 litara (110 KS), moderan, elastiฤan i tih, Tiida-u nakrcanu putnicima tera uz brdo bez problema. Nema ลกta, motor postavlja ovaj model vrlo visoko meฤu konkurentima. Voลพnja ovog automobila je, bez ikakvih dilema, izuzetno zadovoljstvo, kojem se moลพe teลกko naฤi zamerka. Jedina zamerka koja moลพe da se javi kada je reฤ o automobilu jeste pomalo visoka cena (neลกto viลกe od 16.800 evra), ali ona ima svoje razloge u zadovoljstvu koje pruลพa. Tiida se nudi s izborom od tri motora, od kojih su dva benzinska, zapremine 1,6 (110 KS) i 1,8 litara (126 KS), i jedan 1,5-litarski dizel agregat od 106 KS.
Automobil je dostupan u tri nivoa opreme: Visia, Acenta i Tekna. U osnovnom paketu su, izmeฤu ostalog, ABS, EBD, vazduลกni jastuci za vozaฤa i suvozaฤa, Nissan-ov sistem pomoฤi pri koฤenju, Isofix drลพaฤi za deฤje sediลกte, klima-ureฤaj, filter protiv polena, radio CD ureฤaj, bluetooth, elektriฤni podizaฤi stakala, utiฤnica od 12 V. Najbogatija oprema ukljuฤuje ESP, CD changer sa ลกest CD-ova, sediลกta delimiฤno presvuฤena koลพom, tempomat s komandama na upravljaฤu, inteligentni kljuฤ. Cena se kreฤe od 14.400 evra, koliko koลกta 1,6-litarski benzinac od 110 KS s opremom Visia, do 19.400 za 1,8-litarski model u sedan verziji i s opremom Tekna.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com