Novi superbrzi voz UAQ 4 juri na magnetnom jastuku brลพe od 600 km/h a pri tom ลกtedi 7.000 tona goriva godiลกnje u odnosu na klasiฤne brze vozove. Novo tehnoloลกko ฤudo na ลกinama testirano je i projektovano na Univerzitetu u Akvili (University of LโAquila), a prezentovano je predstavnicima zemalja ฤlanica G8, koji su se od 8. do 10. jula okupili u tom gradu na svom godiลกnjem samitu.
Novi voz je tehnoloลกki napredniji, manje zagaฤuje okolinu i ne proizvodi vibracije i buku. Tehnologija je potpuno nova, zaลกtiฤena je s viลกe patenata. Osim aerodinamiฤnog otpora vazduhu, ovaj voz nema nikakvog otpora pri kretanju, zbog ฤega troลกi vrlo malo energije. Izmeฤu vozila i ลกina nema direktnog dodira, jer voz lebdi na magnetnom polju, koje ga i pokreฤe. Magneti su rasporeฤeni duลพ ลกina, a superprovodnici postavljeni u sam voz hlade se teฤnim kiseonikom.
"Superprovodnici su posebni materijali koji ispod odreฤene temperature ne stvaraju nikakav otpor elektriฤnoj struji", objaลกnjava prof. ฤino D’Ovidio (Gino D’Ovidio). Supermagneti su, s druge strane, materijali koji generiลกu jaka magnetna polja. Poลกto je vozilo uvek podignuto i centrirano na put, moguฤnost iskakanja iz ลกina svedena je na nulu, jer magneti spreฤavaju da voz isklizne van trase pruge. "Motor voza", kaลพe prof. D’Ovidio, "konstruisan je tako da savladava velike nagibe, a energija iz faze kada voz koฤi naknadno mu se vraฤa".
Pri tome, dok prolazi kroz tunele, ovaj voz moลพe da ide i brลพe od 600 km/h. Prototip ovog voza je plod viลกedecenijskog istraลพivanja profesora Lanzare, koji je bio i na Univerzitetu u Kentakiju u SAD, pa u Palermu (1968-1976. godine), a od poฤetka devedesetih je na Univezitetu u Akvili. "Sada treba da napravimo industrijski projekat s partnerima koji su sposobni da ga tehnoloลกki izvedu. Zbog toga smo projekat i predstavili na samitu G8 i izazvao je veliko zanimanje, posebno Brazila, Rusije i Australije", dodao je joลก profesor D’Ovidio.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com