Chrysler 300C: američki teškaš

Chrysler 300C je nešto potpuno drugačije u odnosu na ostale nove automobile i definitivno spada u sam vrh luksuza koji nude proizvođači. Počevši od velike i moćne hromirane prednje maske i sofisticirane unutrašnjosti u kombinaciji kože i drveta pa do 3,0-litarske mašine od 218 KS i zapanjujućih 510 Nm obrtnog momenta, Chrysler je podređen vozaču kao da je ovaj jedini čovek na celom svetu i nudi mu sve blagodeti najnovijih sistema auto-industrije. Ovaj automobil izgleda sjajno, sjedinjujući američki luksuz i imidž mišićave i snažne limuzine s vizuelno visokim potencijalima i performansama.
Neko bi po prednjoj maski rekao da je u pitanju Rols Royce ili Bentley. Ogroman je – s dužinom od više od pet metara i širinom od skoro dva metra, 3000C uliva fantastičan osećaj sigurnosti. Ako tome dodate i patentiranu zaštitu od bočnih udara i čelična ojačanja u vratima i strukturalna ojačanja koja sprečavaju ulazak predmeta u putnički prostor, onda se može reći da je ovaj auto kao tenk. Koliko god bio upečatljiv spolja, unutra je još bolji, što nagoveštava i sam pogled na drveni volan i automatski petobrzinski menjač, delimično obložene kožom. Analogni sat na vrhu centralne konzole u večernjim satima se kupa u blagoj zelenoj svetlosti, kao i ostatak komandne table. Izuzimajući malo nižu poziciju ručice migavca, sve su komande vrlo logične i lako ih je savladati. Za vozilo se brine elektronski informacioni sistem (EVIC), koji omogućava programiranje i obavljanje do 128 različitih funkcija, od kompasa do putnog računara.
Udobnost putnika je pod nadzorom sistema koji pamti položaj sedišta (pokretnih u osam smerova) i volana. Po gašenju motora, sedišta i volan se pozicioniraju u normalan položaj, a po paljenju se konfigurišu u poslednji položaj koji ste postavili, onako kako je bilo. Otključavanje i zaključavanje praćeno je osvetljenjem automobila i paljenjem farova (HID), koji su, inače, dvostruko jači od konvencionalnih. Prostor u unutrašnjosti automobila je ogroman, čak ga ima i previše. Sa zapreminom od 3 litra i s 218 konjskih snaga, ovaj je dizelaš kao lav. Vuče skoro dve tone, a ubrzanje mu je izvanredno. Zahvaljujući novom automatskom menjaču, omogućeno je glatko i ekonomično prebacivanje stepena prenosa. U vožnji se ponaša onako kako i izgleda – gospodski – ako ne pritiskate gas previše, jer se onda u njemu budi zver. Senzori ESP-a prate kretanje vozila, skupljaju podatke i pronalaze razlike između vozačevog upravljanja, ubrzanja i kočenja, pa spram toga automatski ispravljaju putanju. Novina je i sistem za kontrolu proklizavanja, koji pomaže da se održi smer prilikom ubrzavanja na klizavim podlogama.
Ono što kod ovog automobila upada u oči jeste akumulator u podu prtljažnika. Pomislili biste da je u pitanju rezervni točak, ali žice koje idu ka prednjem delu dovode do zaključka da mu je to, u stvari, pozicija u automobilu, a sa svrhom produžavanja njegovog života i balansa vozila. Manja temperatura okoline produžava radni vek akumulatorske baterije. Chrysler obiluje nekonvencionalnošću. Na primer, gume mu je veoma teško ukrasti, jer poklopci na vijcima nude zaštitu protiv kradljivaca. Specijalni ključ u setu s četiri poklopca dostupan je samo vozaču. Serijske opreme u Chrysler-u 300C je više nego u najboljem paketu pojedinih proizvođača: sistem za poboljšanje kočenja (BAS), ABS, ESP, sistem za kontrolu trakcije pogonskih točkova, sistem za učvršćivanje dečjeg sedišta, naslon za ruke nazad, podna konzola, termoizolaciona stakla, štitnici za sunce s osvetljenim ogledalima, automatska dvozonska klima, daljinsko središnje zaključavanje s imobilizatorom motora, kompas, uređaj za pranje prednjih svetala, analogni sat, ogledala s automatskim poništavanjem odbleska, tempomat, zvučni sistem Boston sa šest zvučnika i subwoofer-om snage 368 W, felne od poliranog aluminijuma i još dosta doga.

Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.