Pola miliona ljudi se za vikend provozalo novim metroom u Solunu

U Solunu je ฤitavog vikenda trajalo veliko spontano slavlje dok se, kako raฤunaju grฤki mediji, bar pola miliona stanovnika tog grฤkog grada svih uzrasta, kao i stranih posetilaca, vozalo novim metroom koji 40 metara pod zemljom u duลพini od devet ipo kilometara, putuje meฤ‘u nebrojenim arheološkim nalazima, izloลพenim na stanicama.

Solunski metro konaฤno radi i po opštem priznanju, to nije samo sredstvo javnog prevoza koje olakšava svakodnevni ลพivot, vecฬ je to i prikaz više od dve hiljade godina istorije grada.

Stanovnici tri decenije nisu prestajali da se nadaju da ฤ‡e dobiti metro koji se gradio sa prekidima i uz teškoฤ‡e.

Primopredaju metroa su u subotu u podne obavili predsednica Republike Katerina Sakelaropulu i premijer Kirijakos Micotakis – on uz kritiku nekadašnje vlade leviฤarske Sirize, jer je od 2015. do 2019, obustavila radove.

Ljudi su od jutra ฤekali satima da uฤ‘u u jedan od prvih potpuno automatizovanih vozova, bez mašinovoฤ‘e, nakon što ih je osveštao mitropolit solunski Grฤke pravoslavne crkve, Filotej.

Uz uzvike divljenja, mnoštvo fotografija, ฤak i video-prenose onima koji su ostali kod kuฤ‡a, mnoštvo ljudi se uz uzvike „Bilo je vredno ฤekanja!“ vozalo po 17 minuta s kraja na kraj linije, sa 13 najsavremenijih stanica, kao i dugaฤkim pokretnim stepenicama stanica.

Ivicama perona uz kojih su šine, ne moลพe se priฤ‡i jer su stanice opremljene automatskim sistemima staklenih vrata koja se otvaraju taฤno prema vratima vozova tek kada vozovi stanu, radi maksimalne sigurnosti i udobnosti.

Osamnaest vozova „Hitachi Rail Italy Driverless Metro“ bez vozaฤa, radi na Liniji 1, a 15 ฤ‡e biti angaลพovano na Liniji 2. To su zglobni vozovi sa ฤetiri vagona dugaฤki po 50 metara, sa po 96 za mesta za sedenje i po 370 mesta za stojanje.

Vozovi u vršnim satima prolaze svaka 3,5 minuta, sa mogucฬnošcฬu smanjenja na 90 sekundi od iduฤ‡e godine, kada se završi produลพetak do naselja Kalamarija.

Sve je novo i blistavo što ne prolazi nezapaลพeno, kao ni ฤinjenica da je koštalo tri milijarde evra, po ฤemu je to jedan od najskupljih metroa u svetu ako se cena raฤuna po kilomteru. Mediji zameraju da se na dve glavne stanice – Venizelos i Aja Sofija stvara tolika guลพva da je uprava metroa prinuฤ‘ena da povremeno zatvara perone.

Tako je delom i zato što je do utorka voลพnja besplatna, a potom ฤ‡e se plaฤ‡ati karte od 0,60 evra. Radno vreme metroa je od 5.30 do 00.30 sati, a vikendom do 02:30.

Više od 300.000 vrednih predmeta je naฤ‘eno tokom arheoloških radova u vreme izgradnje prve, glavne linije metroa, od kojih je 700 izloลพeno na stanici Aja Sofija, a drugi impresivni pronalasci su postavljeni na stanici Venizelos.

Najavljene su još dve vaลพne linije metroa – do aerodroma i do naselja na zapadu Soluna. Oฤekuje se da cฬe druga linija i još pet stanica u izgradnji proraditi krajem 2025.

Metroom, ฤije linije idu kroz dve jednosmerne tunelske cevi, upravlja preduzeฤ‡e „Thessaloniki Metro Automatic (THEMA)“, francusko-italijanski konzorcijum koji ga je i gradio.

Predloลพen još 1910-ih godina i prvi put planiran 1980-ih, projekat je prvenstveno finansiran kreditima Evropske investicione banke (EIB) i Evropskog fonda za regionalni razvoj (ERDF), kao i sredstvima grฤke vlade. 

Od srede, 4. decembra, karte i kartice za više putovanja izdavaฤ‡e se samo gotovinskim placฬanjem pomoฤ‡u 104 automata, na 13 stanica.

Osnovna karta košta 0,60 evra (redovna) i 0,30 evra (sniลพena, za neke kategorije putnika) i vaลพi 70 minuta od prve validacije na prvom ukrcavanju, uz neograniฤen broj putovanja u tom periodu.

(Beta)

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com