U Solunu je ฤitavog vikenda trajalo veliko spontano slavlje dok se, kako raฤunaju grฤki mediji, bar pola miliona stanovnika tog grฤkog grada svih uzrasta, kao i stranih posetilaca, vozalo novim metroom koji 40 metara pod zemljom u duลพini od devet ipo kilometara, putuje meฤu nebrojenim arheološkim nalazima, izloลพenim na stanicama.
Solunski metro konaฤno radi i po opštem priznanju, to nije samo sredstvo javnog prevoza koje olakšava svakodnevni ลพivot, vecฬ je to i prikaz više od dve hiljade godina istorije grada.
Stanovnici tri decenije nisu prestajali da se nadaju da ฤe dobiti metro koji se gradio sa prekidima i uz teškoฤe.
Primopredaju metroa su u subotu u podne obavili predsednica Republike Katerina Sakelaropulu i premijer Kirijakos Micotakis – on uz kritiku nekadašnje vlade leviฤarske Sirize, jer je od 2015. do 2019, obustavila radove.
Ljudi su od jutra ฤekali satima da uฤu u jedan od prvih potpuno automatizovanih vozova, bez mašinovoฤe, nakon što ih je osveštao mitropolit solunski Grฤke pravoslavne crkve, Filotej.
Uz uzvike divljenja, mnoštvo fotografija, ฤak i video-prenose onima koji su ostali kod kuฤa, mnoštvo ljudi se uz uzvike „Bilo je vredno ฤekanja!“ vozalo po 17 minuta s kraja na kraj linije, sa 13 najsavremenijih stanica, kao i dugaฤkim pokretnim stepenicama stanica.
Ivicama perona uz kojih su šine, ne moลพe se priฤi jer su stanice opremljene automatskim sistemima staklenih vrata koja se otvaraju taฤno prema vratima vozova tek kada vozovi stanu, radi maksimalne sigurnosti i udobnosti.
Osamnaest vozova „Hitachi Rail Italy Driverless Metro“ bez vozaฤa, radi na Liniji 1, a 15 ฤe biti angaลพovano na Liniji 2. To su zglobni vozovi sa ฤetiri vagona dugaฤki po 50 metara, sa po 96 za mesta za sedenje i po 370 mesta za stojanje.
Vozovi u vršnim satima prolaze svaka 3,5 minuta, sa mogucฬnošcฬu smanjenja na 90 sekundi od iduฤe godine, kada se završi produลพetak do naselja Kalamarija.
Sve je novo i blistavo što ne prolazi nezapaลพeno, kao ni ฤinjenica da je koštalo tri milijarde evra, po ฤemu je to jedan od najskupljih metroa u svetu ako se cena raฤuna po kilomteru. Mediji zameraju da se na dve glavne stanice – Venizelos i Aja Sofija stvara tolika guลพva da je uprava metroa prinuฤena da povremeno zatvara perone.
Tako je delom i zato što je do utorka voลพnja besplatna, a potom ฤe se plaฤati karte od 0,60 evra. Radno vreme metroa je od 5.30 do 00.30 sati, a vikendom do 02:30.
Više od 300.000 vrednih predmeta je naฤeno tokom arheoloških radova u vreme izgradnje prve, glavne linije metroa, od kojih je 700 izloลพeno na stanici Aja Sofija, a drugi impresivni pronalasci su postavljeni na stanici Venizelos.
Najavljene su još dve vaลพne linije metroa – do aerodroma i do naselja na zapadu Soluna. Oฤekuje se da cฬe druga linija i još pet stanica u izgradnji proraditi krajem 2025.
Metroom, ฤije linije idu kroz dve jednosmerne tunelske cevi, upravlja preduzeฤe „Thessaloniki Metro Automatic (THEMA)“, francusko-italijanski konzorcijum koji ga je i gradio.
Predloลพen još 1910-ih godina i prvi put planiran 1980-ih, projekat je prvenstveno finansiran kreditima Evropske investicione banke (EIB) i Evropskog fonda za regionalni razvoj (ERDF), kao i sredstvima grฤke vlade.
Od srede, 4. decembra, karte i kartice za više putovanja izdavaฤe se samo gotovinskim placฬanjem pomoฤu 104 automata, na 13 stanica.
Osnovna karta košta 0,60 evra (redovna) i 0,30 evra (sniลพena, za neke kategorije putnika) i vaลพi 70 minuta od prve validacije na prvom ukrcavanju, uz neograniฤen broj putovanja u tom periodu.
(Beta)
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com