Zimske gume obavezne od 1. novembra

Od 1. novembra do 1. aprila vozila moraju da budu opremljena sa sve četiri zimske gume, ako se zbog vremenskih uslova na kolovozu nalazi led, sneg ili poledica.”

Foto: Beta

Foto: Beta

Ne bi bilo ničeg spornog za sve koji se pridržavaju ovoga „slova zakona”, a za one koji to ne čine – da podležu sankcijama, da nije poslednjeg dela člana 113, stava tri, koji može da dovede u nedoumicu.

Pravilnik još nalaže da dubina šare bude četiri milimetra, a da zimske gume moraju da imaju sva putnička do devet sedišta i teretna vozila do 3,5 tone.

Ako nema snega i leda na putu, zimski pneumatici nisu obavezni, ali se ipak preporučuju, jer se letnja guma na zimskim temperaturama stvrdne zbog manjeg postotka „silike” i ne prianja dovoljno dobro na podlogu.

U pojedinim zemljama Evrope (Švajcarska) iako upotreba zimskih guma nije obavezna, u vreme snega i leda, čim počnu niže temperature, skoro svi vozači montiraju zimske gume.

Zato što u slučaju saobraćajne nesreće iako nisu krivi, plaćaju svu pričinjenu materijalnu, ali i nematerijalnu štetu.

Nabavka novih zimskih guma predstavlja ozbiljan trošak u Srbiji mada je ponuda velika. U zavisnosti od dimenzija točka i marke guma, cene su od 10.000 pa sve do 86.000 dinara ili više. Na sve treba dodati i troškove montaže, koji po našim servisima iznose od 400 do 700 dinara po točku.

Postoji i usluga skladištenja pneumatika, do nove zamene, a cena je od 100 do 200 dinara mesečno po točku, pa sve predstavlja trošak od 2.000 do 4.000 dinara. Mnogi daju i popust na montažu i demontažu, ako kod njih skladištite gume.

Famozna odredba o šari, dubine najmanje četiri milimetra, upravo se odnosi na gume koje nisu nove, ali su zimske ili za sve sezone, sa oznakama „M+S” (blato i sneg), „ol vedr” uz konture „tri planinska vrha”.

Po našim iskustvima vožnje test vozila na poligonima i u planinskim predelima, čak i zimske gume, starije od pet-šest godina, nemaju ni približno potrebna svojstva.

Nemaju isti zaustavni put, otpornost na bočno kretanje (otklizavanje) ili „akvaplaning” (nemogućnost trenutnog odvođenja vode pozicijom šara na gumi) kao ispravna, nova guma. Letnji pneumatik na temperaturi nižoj od sedam stepeni Celzijusa gubi ključne karakteristike prianjanja na podlogu.

Mnogi testovi su dokazali da je zaustavni put letnjih guma i dva puta duži od propisanih zimskih. Ali još opasnije je da mislite kako imate propisane zimske gume, ako su starije od šest-sedam godina, ili ste kupili, upravo zbog nižih cena, slične polovne. Tada se uzdate u pneumatike koji, zapravo, ne vrše funkcije za koje su propisani.

Zbog slabije platežne moći, kod nas, gume se često voze i „do platna”. To znači da ne mogu više da se prodaju, ali zato ponuda polovnih guma iz inostranstva je sve veća.

Tokom jedne ankete sprovedene na ulicama naših gradova zaključeno je da je čak 60 odsto vozača već kupovalo polovne gume i da bi to učinile ponovo, iako su svesni rizika koje takvi pneumatici nose sa sobom.

Ne znaju da li će i kada otkazati tokom vožnje, nema pisane garancije, češća je zamena zbog kraćeg veka i ne zna se u kakvim je uslovima eksploatisana (da li je zimska guma bila izložena visokim letnjim vrućinama, što pogoršava karakteristike).

Na gumama postoji i etiketa koja jasno obaveštava o osnovnim karakteristikama, kao što su udobnost, buka i štedljivost. Problem predstavlja i što klasifikaciju gume, kao i podatke na njoj, daje sam proizvođač, a ne nezavisna ili državna institucija, pa je, naravno, pitanje koliko su ovi podaci precizni.

Na kraju, bolje je čak i da ne vozite svoj automobil tokom zime, nego da zbog letnjih guma budete kažnjeni, ili još teže, ugrozite bezbednost svih učesnika u saobraćaju i izazovete katastrofalne posledice, koje mogu da koštaju i života.

Zimska zimi bolja od letnje gume

  • Sačinjena je od specijalne mase „silike”, koja se ne stvrdnjava na niskim temperaturama i bolje prianja na put
  • Zimske gume su stabilnije u krivinama u zimskim uslovima
  • Zbog dublje šare bolje prianja i ima kraći zaustavni put pri kočenju na vlažnom kolovozu prepunom istopljenog snega i leda
  • Konstruisana je da odvodi vodu izvan gabarita vozila
  • Smanjuje rizik od proklizavanja

Kad je polovna guma „zrela” za promenu

Iako radni vek polovne gume nije propisan, sve one starije od pet-šest godina gube svojstva. Iako možda deluju ispravno, evo šta su sve „kvarovi” na polovnoj gumi:

  • Stvaranjem „balona” na gumi prepoznaje se oštećenje „karkase” ili „platna”, jer je ostarila i propustila vlagu. Slično je i ako na bokovima postoje dublja oštećenja. Sam „balon” se javlja usled propuštanja vlage, ali i od jačih udara u ivičnjake ili rupe na putu.
  • Ispucala površina govori da je guma ostarila, slabije prianja i propušta vlagu u unutrašnjost.
  • Deo gume koji naleže na podlogu – šara neujednačeno je potrošen. To se dešava zbog loših amortizera ili centriranja točkova, čime se smanjuje vek, izazivaju vibracije i buka.

Kazne

  • 100.000–800.000 dinara – ako nemate zimske gume (za pravna lica)
  • 6.000–20.000 dinara – ako nemate zimske gume (za fizička lica)
  • 5.000 dinara – ako nemate lance za sneg propisane saobraćajnim znakom, a vremenski uslovi to zahtevaju (vejavica). Tada vas pored kazne očekuje i isključivanje iz saobraćaja.
  • 3.000 dinara – ako imate zimske gume, a nemate lance u prtljažniku (u vožnji van grada)

Udes bez zimskih guma

Ako ste imali sudar, a niko nije na vanrednom tehničkom pregledu proverio kakve pneumatike imate, da li ste sa letnjim ili „ćelavim” zimskim gumama vozili po snegu, onda će osiguravajuća kuća kod koje imate obavezno osiguranje isplatiti štetu.

Kada je u pitanju mali sudar, pa se samo popunjava evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi, bez dolaska policije, situacija je jasna, niko neće proveravati kakve gume imate.

Ako je u pitanju ozbiljniji udes, pa dođe policija, može da obrati pažnju na vaše pneumatike ili ne. Dosta neodređen stav imaju i osiguravajuće kuće koje isplaćuju odštetu, čak i ukoliko ste izazvali udes sa letnjim gumama, a one nisu direktan uzrok.

Sve ovo ne važi ako ste krenuli u inostranstvo. Savet je, bez obzira na zakonsku regulativu zemlje u koju putujete ili zemalja kroz koje prolazite, ne krećite na put bez zimskih pneumatika. Zakoni i odštete su rigorozni, a mala ušteda može da se pretvori u velike troškove.

(Ištvan Dekanj, Politika)

Ostavite komentar

Ostavite komentar

Oznake