Chrysler ESX3 – Å tednja u KingSize-formatu
ObiÄno vlasnici benzinskih pumpi zadovoljno trljaju ruke, kada naiÄe limuzina duÅŸine 4,9 metara. MeÄutim, u sluÄaju modela ESX3, sledi im gorko razoÄaranje. Mada trolitarski automobili po pravilu ne spadaju u domen interesovanja ameriÄkih proizvoÄaÄa automobila, Chrysler sada ÅŸeli da dokaÅŸe suprotno svojom studijom ESX3, koja je svoju svetsku premijeru doÅŸivela u februaru na salonu automobila u Åœenevi. Namera je da ESX3 objedini dve naizgled nespojive stvari, odnosno on istovremeno treba da bude porodiÄna limuzina i Å¡tediÅ¡a.
VeÄ na prvi pogled je jasno, da novi Chrysler ESX3 svojom duÅŸinom od 4,9 metara, ostaje veran ameriÄkoj predstavi o komforu i prostranosti, a u poreÄenju sa njim, drugi trolitarski automobili, kao Å¡to su VW Lupo 3L ili dvosed Smart cdi, deluju kao patuljci. Naravno, da se i koncepti razlikuju, poÅ¡to ameriÄki drumovi i parkinzi imaju sasvim druge razmere nego u Evropi. Ali Chrysler-ova studija ipak dokazuje, da i jedna porodiÄna koÄija moÅŸe da se primakne trolitarskom limitu, jer kako tvrdi DaimlerChrysler, potroÅ¡nja iznosi svega 3,27 litara goriva na 100 kilometara. Tajna leÅŸi u kombinaciji lake konstrukcije, koja je napravljena od meÅ¡avine aluminijuma, karbonskih vlakana i strukturne pene i po reÄima Chrysler-a, za 46% je lakÅ¡a od klasiÄne ÄeliÄne karoserije i hibridnog pogona dizel-motora i elektromotora.
Pod futuristiÄkom haubom modela ESX3 radi trocilindarski dizel-agregat, zapremine 1,5 litara i snage 74 KS. Desno od njega smeÅ¡ten je mali elektromotor, koji pruÅŸa 4 KS. Neposredno iza zadnje klupe, Chrysler je smestio neophodne akumulatore. Baterije se pune energijom koja nastaje prilikom koÄenja i ovu ponovo predaju za potrebe elektriÄnih ureÄaja, kao i za dodatni pogon prilikom ubrzavanja. Osim toga, motor se automatski iskljuÄuje kada se vozilo zaustavi, a pritiskom na papuÄicu gasa, elektromotor ponovo pokreÄe dizel-agregat.
Enterijer ovog vozila, koje je svojom masom od samo 1.020 kilograma gotovo za jednu tonu lakÅ¡e od obiÄne limuzine sliÄne veliÄine, vrlo je neobiÄan. Dva monitora u boji, vozaÄa snabdevaju neophodnim podacima u toku voÅŸnje. Ono Å¡to se, meÄutim, moÅŸe okarakterisati kao promaÅ¡aj, predstavlja Äinjenica da ne postoje spoljni retrovizori, nego periskopi, koji sliku usmeravaju na dva soÄiva u vidnom polju vozaÄa. Mada se time eliminiÅ¡e mrtvi ugao, ideja zahteva navikavanje vozaÄa i joÅ¡ nije dostigla svoju pravu tehniÄku zrelost.
Suprotno tome, vozne karakteristike deluju vrlo zrelo i dobro osmiÅ¡ljeno, mada iznenaÄuju neuobiÄajeno uski pneumatici ovog eksperimentalnog vozila. Da li Äe ESX3 uÄi u serijsku proizvodnju, joÅ¡ nije odluÄeno, ali Å¡anse za to su priliÄno povoljne, s obzirom na aktuelne probleme sa nestaÅ¡icama i cenom goriva Å¡irom Evrope. Ako bi se to desilo, cena ovog modela bi verovatno iznosila oko 80.000 DEM.
Pratite Krstaricu i preko mobilne aplikacije za Android i iPhone.